Ford는 이미 성공적인 F-150 Lightning을 보완할 새로운 풀 사이즈 EV 픽업을 포함하여 차세대 전기 자동차의 “깊은 개발”에 있습니다.
Ford는 업계 최고의 플랫폼을 만들기 위해 EV 전용 “Model e” 사업부를 위한 몇 가지 새로운 개발 작업을 진행해 왔습니다. 작년에 공개된 이러한 개발 중 하나는 완전히 새로운 명판을 포장하는 완전히 새로운 픽업 디자인이었으며 Ford가 구축할 수 있는 완전히 새로운 슬레이트라는 소문이 있습니다.
전기 트럭은 미국의 전체 EV 시장에서 성장하는 부분이 되었습니다. Rivian, Ford 및 General Motors는 모두 현재 경쟁력 있는 제안을 제공하고 있으며 Tesla, Lordstown Motors 및 기타 회사는 내년 안에 추가 픽업을 출시할 계획입니다.
어젯밤 Ford Earnings Call에서 CEO Jim Farley는 새로운 EV 픽업에 대해 암시했으며 그의 발언은 회사의 다음 전기 트럭이 가스 모델과 같은 이름을 자랑하는 과도기적 모델이 아닐 것이라는 지난해 말 보고서를 굳건히 하는 것처럼 보였습니다. :
“이제 우리는 차세대 전기 풀 사이즈 픽업을 포함하여 2세대 EV 개발에 깊이 몰두하고 있습니다. 그건 그렇고, 굉장합니다.”
Farley의 모호하고 상대적으로 상세하지 않은 의견은 놀라운 일이 아니지만 Ford와 같은 자동차 제조업체에 대한 충분한 잠재력을 절대적으로 촉진합니다. F-150 시리즈는 미국에서 가장 인기 있는 픽업 브랜드를 46년 연속, 미국에서 가장 많이 팔린 차량을 41번이나 판매했다.
F-150 라이트닝은 포드 EV 픽업 컨셉트이기도 하다.
현재 세부 사항은 거의 없지만 Ford는 처음부터 완전히 개발될 차세대 EV 아키텍처에 대한 계획 중 일부를 자세히 설명했습니다. Farley는 새로운 플랫폼이 간소화를 장려할 것이며, 다양한 간소화된 프로세스를 통해 제조 및 엔지니어링을 개선할 것이라고 말했습니다. Ford는 특히 회사가 “주문할 수 있는 몇 가지 조합”으로 100만 단위의 볼륨 잠재력에 도달할 계획이기 때문에 필요합니다.
다른 것들은 최적화 될 수 있습니다. “우리는 Mach-E용 배선 장치가 필요한 것보다 1.6km 더 길다는 것을 몰랐습니다. 우리는 그것이 70파운드 더 무겁고 그것이 300달러의 배터리 가치가 있다는 것을 몰랐습니다. 우리는 배터리 크기를 줄이기 위해 제동 기술에 충분히 투자하지 않았다는 것을 몰랐습니다.”라고 Farley는 나중에 통화에서 덧붙였습니다.
2열 크로스오버는 Farley가 “EV 비즈니스의 핵심 시민”이라고 언급한 것이지만 여전히 수익성에 집중하기를 원합니다. 그럼에도 불구하고 고객에게 매력적이며 Ford가 계속해서 이익을 창출할 수 있는 가격으로 강력하고 시장성 있는 제품을 계속 제공할 계획입니다.
Ford는 여전히 문제를 해결하고 있으며 비즈니스 전반에 걸쳐 최적화할 부분이 많습니다. … 우리는 비용과 특히 지속적인 공급망 문제로 인해 약 20억 달러의 이익을 테이블에 남겼습니다.”라고 Farley는 말했습니다. “이것은 단순한 사실입니다. 그리고 내가 좌절했다고 말하는 것은 삼가면서 말하는 것입니다.”
The Motley Fool에서 제공한 인용문입니다.
포드, 차세대 EV 픽업트럭 개발 중
