Ford è in “profondo sviluppo” dei suoi veicoli elettrici di prossima generazione, incluso un nuovo pick-up EV a grandezza naturale che integrerà l’F-150 Lightning già di successo della casa automobilistica.
Ford ha lavorato a diversi nuovi sviluppi per la sua divisione “Model e” dedicata ai veicoli elettrici nella speranza di creare una piattaforma leader del settore. Uno di questi sviluppi, rivelato lo scorso anno, è stato un nuovissimo design del pick-up che racchiude una targhetta completamente nuova e si dice che sia una lista completamente nuova su cui costruire Ford.
I camion elettrici sono diventati una parte crescente del mercato complessivo dei veicoli elettrici negli Stati Uniti. Rivian, Ford e General Motors hanno attualmente tutte offerte competitive disponibili, con Tesla, Lordstown Motors e altri che pianificano di rilasciare ulteriori pickup entro il prossimo anno.
Durante la Ford Earnings Call della scorsa notte, il CEO Jim Farley ha accennato al nuovo pick-up EV e i suoi commenti sembravano consolidare i rapporti della fine dell’anno scorso che indicavano che il prossimo camion elettrico dell’azienda non sarebbe stato un modello di transizione con lo stesso nome di un modello a gas :
“Ora, siamo nel pieno dello sviluppo dei nostri veicoli elettrici di seconda generazione, incluso il nostro pickup elettrico full-size di nuova generazione, che, tra l’altro, è fantastico.”
I commenti vaghi e relativamente poco dettagliati di Farley non sono sorprendenti, ma catalizzano assolutamente un sacco di potenziale per una casa automobilistica come Ford. L’azienda ha venduto il marchio di pickup più popolare in America per 46 anni consecutivi e il veicolo più venduto in America 41 volte nella serie F-150.
L’F-150 Lightning è stato anche un concept di pickup Ford EV (Credit: Tyler Kwon), vendendo 15.671 unità del pickup completamente elettrico nel suo primo anno sul mercato.
Sebbene i dettagli siano scarsi al momento, Ford ha dettagliato alcuni dei piani che ha per l’architettura EV di prossima generazione, che sarà sviluppata completamente da zero. Farley ha affermato che la nuova piattaforma incoraggerà la semplificazione, che dovrebbe migliorare la produzione e l’ingegneria attraverso vari processi semplificati. Anche Ford ne avrà bisogno, soprattutto perché la società ha in programma di raggiungere un volume potenziale di 1 milione di unità con “solo una manciata di combinazioni ordinabili”.
Altre cose possono essere ottimizzate. “Non sapevamo che il nostro cablaggio per Mach-E fosse 1,6 chilometri più lungo del necessario. Non sapevamo che fosse più pesante di 70 libbre e che valesse $ 300 di batteria. Non sapevamo di aver sottoinvestito nella tecnologia di frenata per risparmiare sulle dimensioni della batteria “, ha aggiunto Farley più avanti nella chiamata.
Sebbene il crossover a due file sia ciò che Farley ha definito “il nucleo civico del business dei veicoli elettrici”, ovviamente vuole comunque concentrarsi sulla redditività. Tuttavia, intende continuare a offrire un prodotto forte e commerciabile a un prezzo attraente per i clienti e fattibile per Ford per continuare a generare profitti.
Ford sta ancora lavorando sui nodi e la sua attività in generale ha molto da ottimizzare. …Abbiamo lasciato sul tavolo circa 2 miliardi di dollari di profitto a causa dei costi e soprattutto dei continui problemi della catena di approvvigionamento”, ha affermato Farley. “Questi sono i semplici fatti. E dire che sono frustrato è un eufemismo.
Citazioni fornite da The Motley Fool.
Ford è in “profondo sviluppo” del suo pickup EV di nuova generazione
