Можливо, Tesla зберегла свою прибутковість і зростання, домінуючи в галузі електромобілів, але для корпорації Moody’s виробник електромобілів все ще вважається «сміттям». Пояснення цього нещодавно було поширено в мережі, хоча для генерального директора Ілона Маска те, що Moody’s думає про Tesla, не має особливого значення.
Роздрібні інвестори Tesla, особливо ті, хто є досить активними у Twitter, помітили, що рейтинг Ba1 виробника електромобілів від Moody’s — найвищий серед рейтингів сміття — не має сенсу, враховуючи, що Tesla є майже єдиним виробником автомобілів, який все ще зростає значними темпами сьогодні. Серед них був роздрібний інвестор Олександра Мерцякий зв’язався з Moody’s, щоб дізнатися про цю справу.
Аналітик Moody’s Рене Ліпш відповів роздрібному інвестору, зазначивши, що статус Tesla у сміття пояснюється факторами, які є більше якісними, ніж кількісними. Ліпш також згадав ряд факторів, які впливають на не дуже оптимістичний прогноз Moody’s щодо Tesla, наприклад, вузький асортимент продукції компанії.
Нижче подаємо повну відповідь аналітика.
Шановна пані Мерц,
Дякуємо, що звернулися до нас. Для довідки я скопіював нижче наші міркування щодо оновлення Tesla (див. прес-реліз від 24 січня). Міркування носять не стільки кількісний, скільки якісний характер. Важливо, що ми прагнемо до розширення асортименту продукції компанії. Сьогодні Tesla залишається вузько залежною від двох моделей, хоча й дуже успішних. Зауважте також у цьому відношенні, що одна з моделей була вперше представлена в 2017 році. Більш конкретні перспективи для ширшої лінійки автомобілів можна було б розцінити як позитивний розвиток у цьому відношенні.
Рейтинги можуть бути підвищені, якщо Tesla успішно розширить свою глобальну присутність, збереже сильну конкурентоспроможну глобальну присутність, оскільки інші автовиробники пропонують все більшу кількість електричних моделей акумуляторів, і розширить асортимент продукції. Здатність Tesla підтримувати рентабельність EBITA на рівні принаймні 7% (виміряна без урахування внеску кредитів на викиди), а також послідовна, розважлива фінансова політика також є важливими критеріями для підвищення рейтингів. Крім того, Tesla потрібно буде підтримувати дуже хорошу ліквідність, включаючи достатню кількість готівки та значну зобов’язану доступність у рамках своєї поновлюваної кредитної лінії.
З найкращими побажаннями,
Рене
Відповідь Moody’s миттєво привернула увагу відомих роздрібних інвесторів TSLA, зокрема творця контенту YouTube Дейв Лі. Творець контенту зазначив, що твердження Moody’s про те, що Tesla не є інвестиційним класом, було «смішним». Пізніше Маск відповів на твіт Лі, заявивши, що «Moody’s не має значення».
Крім того, оцінюючи деякого емітента з найкращою прибутковістю в галузі з найменшим борговим тягарем як сміття, вони повинні мати змогу висловити набагато більш конкретні занепокоєння, які можуть призвести до дефолту емітента в осяжному майбутньому.
— ХІРО МІЗУНО (@hiromichimizuno) 5 вересня 2022 р
Член правління Tesla Хіро Мізуно також прокоментував Moody’s причини рейтингу сміття Tesla. Мізуно зазначив, що різноманітність продуктового портфоліо компанії не має бути настільки актуальною, особливо тому, що багато компаній зазвичай спостерігають величезне зростання з одним надзвичайно успішним продуктом. З огляду на це, член правління Tesla зазначив, що він цінує той факт, що Moody’s відповіло роздрібним інвесторам Tesla, щоб пояснити їхню позицію щодо виробника електромобілів.
Досить цікаво, що Рене Ліпш з Moody’s брав участь у дискусії на Bloomberg про те, що, на його думку, є ефективними стратегіями в секторі електромобілів. Коли його запитали, чи цінує він цілеспрямований, спрощений підхід до електромобілів, такий як той, який прийняла Tesla, а зараз також використовує Ford, Ліпш зазначив, що йому подобається рішення Форда націлити на кілька автомобільних сегментів кілька сфокусованих електромобілів.
Відмова від відповідальності: я довгий TSLA.
Ілон Маск назвав Moody’s «нерелевантним» після того, як фірма підтримує сміттєвий кредитний рейтинг TSLA
