ربما حافظت Tesla على ربحيتها ونموها بينما كانت تهيمن تمامًا على صناعة السيارات الكهربائية ، ولكن بالنسبة لشركة Moody’s Corporation ، لا يزال صانع السيارات الكهربائية مصنّفًا على أنه “غير مرغوب فيه”. تمت مشاركة تفسير لهذا مؤخرًا عبر الإنترنت ، على الرغم من أن ما تعتقده Moody’s بشأن Tesla لا يهم حقًا بالنسبة للرئيس التنفيذي Elon Musk.
لاحظ مستثمرو التجزئة في Tesla ، لا سيما أولئك الذين ينشطون تمامًا على Twitter ، أن تصنيف Ba1 الخاص بصانع السيارات الكهربائية من Moody’s – وهو أعلى تصنيف بين تصنيفات غير مرغوب فيها – ليس منطقيًا تمامًا ، مع الأخذ في الاعتبار أن Tesla هي إلى حد كبير صانع السيارات الوحيد الذي لا يزال ينمو بمعدل مفيد اليوم. وكان من بين هؤلاء المستثمرين الأفراد الكسندرا ميرز، الذي اتصل بـ Moody’s للاستعلام عن الأمر.
رد المحلل في وكالة موديز رينيه ليبش على مستثمر التجزئة ، مشيرًا إلى أن حالة تسلا غير المرغوب فيها ترجع إلى عوامل نوعية أكثر منها كمية. ذكر ليبش أيضًا مجموعة متنوعة من العوامل التي تؤثر على نظرة Moody’s الأقل تفاؤلاً على Tesla ، مثل مجموعة المنتجات المحدودة للشركة.
فيما يلي رد المحلل كاملاً.
عزيزتي السيدة ميرز ،
شكر لتواصلك معنا. للإشارة ، قمت بنسخ اعتباراتنا أدناه لترقية Tesla (انظر البيان الصحفي 24 يناير). الاعتبارات ليست ذات طبيعة كمية ، ولكنها أكثر جودة. الأهم من ذلك ، نحن نبحث عن توسيع تشكيلة منتجات الشركة. اليوم ، لا تزال تسلا تعتمد بشكل ضيق على نموذجين أساسيين ، وإن كانا ناجحين للغاية. لاحظ أيضًا في هذا الصدد أن أحد الطرازين تم تقديمه لأول مرة في عام 2017. وستُعتبر الآفاق الأكثر واقعية لتشكيلة أوسع من السيارات بمثابة تطور إيجابي في هذا الصدد.
يمكن ترقية التصنيفات إذا نجحت Tesla في توسيع بصمتها العالمية ، وحافظت على وجود عالمي تنافسي قوي حيث تقدم شركات صناعة السيارات الأخرى عددًا متزايدًا من الطرز الكهربائية للبطاريات ، وتحسّن اتساع منتجاتها. تعد قدرة Tesla على الحفاظ على هامش EBITA بنسبة 7 ٪ على الأقل (يتم قياسه باستثناء المساهمة من ائتمانات الانبعاثات) ، والسياسة المالية المتسقة والحكيمة من الاعتبارات المهمة أيضًا للحصول على تصنيفات أعلى. علاوة على ذلك ، سوف تحتاج Tesla إلى الحفاظ على سيولة جيدة للغاية ، بما في ذلك النقد الوفير والتوافر الكبير الملتزم في إطار التسهيلات الائتمانية المتجددة الخاصة بها.
مع أطيب التحيات،
رينيه
جذبت استجابة Moody’s على الفور انتباه مستثمري TSLA التجزئة البارزين ، بما في ذلك منشئ محتوى YouTube ديف لي. أشار صانع المحتوى إلى أن ادعاء وكالة موديز بأن تسلا ليست من الدرجة الاستثمارية كان “سخيفًا”. ورد ماسك لاحقًا على تغريدة لي قائلاً إن “موديز غير ذي صلة”.
أيضًا ، عند تصنيف بعض المُصدِرين مع الربحية الرائدة في الصناعة مع أقل عبء دين على أنه غير مرغوب فيه ، يجب أن يكونوا قادرين على إعطاء مخاوف أكثر تحديدًا والتي قد تؤدي إلى تعثر المُصدر في المستقبل المنظور.
– هيرو ميزونو (hiromichimizuno) 5 سبتمبر 2022
عضو مجلس إدارة شركة تسلا هيرو ميزونو علق أيضًا على أسباب Moody’s وراء تصنيف Tesla غير المرغوب فيه. أشار ميزونو إلى أن مجموعة منتجات الشركة المتنوعة لا ينبغي أن تكون ذات صلة ، خاصة وأن العديد من الشركات تشهد عادةً نموًا هائلاً بمنتج واحد ناجح للغاية. ومع ذلك ، لاحظ عضو مجلس إدارة Tesla أنه يقدر حقيقة أن Moody’s ردت على مستثمري التجزئة في Tesla لشرح موقفهم من صانع EV.
ومن المثير للاهتمام أن Moody’s Rene Lipsch ظهر في مناقشة على Bloomberg حول ما يعتقد أنها استراتيجيات فعالة في قطاع السيارات الكهربائية. عندما سئل عما إذا كان يقدّر نهجًا مركّزًا ومبسطًا للسيارات الكهربائية ، مثل النهج الذي تبنته شركة Tesla والذي يتم اعتماده الآن من قِبل Ford أيضًا ، أشار Lipsch إلى أنه يحب قرار Ford باستهداف عدد قليل من قطاعات السيارات مع عدد قليل من المركبات الكهربائية المركزة.
إخلاء المسؤولية: أنا طويل TSLA.
يصف إيلون ماسك وكالة موديز بأنها “غير ذات صلة” بعد أن تمسكت الشركة بتصنيف TSLA الائتماني غير الهام
