特斯拉可能在绝对主导电动汽车行业的同时保持盈利和增长，但对于穆迪公司来说，这家电动汽车制造商仍被评为“垃圾”。 最近在网上分享了对此的解释，尽管对于首席执行官埃隆马斯克来说，穆迪对特斯拉的看法并不重要。
特斯拉的散户投资者，尤其是一些在 Twitter 上非常活跃的投资者，观察到这家电动汽车制造商的穆迪 Ba1 评级——垃圾评级中最高的——并不完全合理，因为特斯拉几乎是唯一一家仍然保持领先的汽车制造商。今天以有意义的速度增长。 其中包括散户投资者 亚历山德拉·梅尔兹，谁联系穆迪询问此事。
穆迪分析师 Rene Lipsch 回应了散户投资者，指出特斯拉的垃圾状态是由于定性而非定量的因素。 Lipsch 还提到了影响穆迪对特斯拉前景不那么乐观的多种因素，例如该公司的产品阵容狭窄。
以下是分析师的完整回应。
亲爱的梅尔兹夫人，
感谢您与我们联系。 作为参考，我在下面复制了我们对特斯拉升级的考虑（见 1 月 24 日新闻稿）。 这些考虑与其说是定量的，不如说是定性的。 重要的是，我们正在寻求扩大公司的产品阵容。 今天，特斯拉仍然勉强依赖于两种车型，尽管它们非常成功。 在这方面还要注意，其中一款车型于 2017 年首次推出。更广泛的车辆阵容的更具体前景将被视为这方面的积极发展。
如果特斯拉成功扩大其全球足迹，在其他汽车制造商提供越来越多的电池电动车型时保持强大的全球竞争力，并提高其产品广度，则评级可能会上调。 特斯拉维持至少 7% 的 EBITA 利润率（不包括排放信用贡献）的能力以及一致、审慎的财务政策也是获得更高评级的重要考虑因素。 此外，特斯拉将需要保持良好的流动性，包括充足的现金和循环信贷额度下的大量承诺可用性。
此致，
雷内
穆迪的回应迅速引起了包括 YouTube 内容创作者在内的著名零售 TSLA 投资者的注意 戴夫·李. 内容创作者指出，穆迪声称特斯拉不是投资级别的说法是“荒谬的”。 马斯克后来回应了李的推文，称“穆迪无关紧要”。
此外，将一些具有行业领先盈利能力且债务负担最小的发行人评级为垃圾级，他们应该能够给出更具体的问题，这些问题可能导致发行人在可预见的未来违约。
— HIRO MIZUNO (@hiromichimizuno) 2022 年 9 月 5 日
特斯拉董事会成员 水野浩 还评论了穆迪背后的特斯拉垃圾评级的原因。 美津浓指出，公司产品组合的多样性不应该那么重要，特别是因为许多公司通常会看到一个非常成功的产品实现巨大增长。 话虽如此，特斯拉董事会成员确实指出，他很欣赏穆迪回应特斯拉散户投资者解释他们对电动汽车制造商的立场这一事实。
有趣的是，穆迪的 Rene Lipsch 在彭博社的一次讨论中出现了他认为电动汽车领域的有效策略。 当被问及他是否欣赏电动汽车的一种集中、精简的方法时，例如特斯拉采用的方法，现在福特也采用了这种方法，Lipsch 指出，他喜欢福特决定以一些专注的电动汽车为目标的汽车细分市场。
免责声明：我很长 TSLA。
在公司坚持 TSLA 的垃圾信用评级后，埃隆马斯克称穆迪的“无关紧要”
