Es posible que Tesla haya mantenido su rentabilidad y crecimiento mientras dominaba absolutamente la industria de los vehículos eléctricos, pero para Moody’s Corporation, el fabricante de vehículos eléctricos todavía se considera «basura». Recientemente se compartió en línea una explicación de esto, aunque para el CEO Elon Musk, lo que Moody’s piensa sobre Tesla realmente no importa.
Los inversionistas minoristas de Tesla, particularmente algunos que son bastante activos en Twitter, han observado que la calificación Ba1 del fabricante de vehículos eléctricos de Moody’s, la más alta entre las calificaciones basura, no tiene mucho sentido, considerando que Tesla es prácticamente el único fabricante de automóviles que todavía está creciendo a un ritmo significativo en la actualidad. Entre ellos se encontraba el inversor minorista Alexandra Merzquien contactó a Moody’s para consultar sobre el asunto.
El analista de Moody’s, Rene Lipsch, respondió al inversionista minorista y señaló que el estatus de chatarra de Tesla se debe a factores que son más cualitativos que cuantitativos. Lipsch también mencionó una variedad de factores que afectan la perspectiva poco optimista de Moody’s sobre Tesla, como la limitada línea de productos de la compañía.
La siguiente es la respuesta del analista en su totalidad.
Estimada Sra. Merz,
Gracias por llegar a nosotros. Como referencia, copié a continuación nuestras consideraciones para una actualización de Tesla (consulte el comunicado de prensa del 24 de enero). Las consideraciones no son tanto de naturaleza cuantitativa, sino más bien cualitativas. Es importante destacar que estamos buscando una ampliación de la línea de productos de la compañía. Hoy, Tesla sigue dependiendo por poco de dos modelos principalmente, aunque muy exitosos. Tenga en cuenta también a este respecto que uno de los modelos se introdujo por primera vez en 2017. Las perspectivas más concretas para una línea de vehículos más amplia se considerarían un desarrollo positivo a este respecto.
Las calificaciones podrían mejorar si Tesla expande con éxito su huella global, mantiene una fuerte presencia global competitiva a medida que otros fabricantes de automóviles ofrecen una cantidad cada vez mayor de modelos eléctricos de batería y mejora su gama de productos. La capacidad de Tesla para mantener un margen EBITA de al menos el 7% (medido excluyendo la contribución de los créditos de emisión) y una política financiera prudente y consistente también son consideraciones importantes para calificaciones más altas. Además, Tesla deberá mantener una muy buena liquidez, incluido un amplio efectivo y una considerable disponibilidad comprometida en su línea de crédito renovable.
Saludos,
René
La respuesta de Moody llamó rápidamente la atención de notables inversores minoristas de TSLA, incluido el creador de contenido de YouTube. dave lee. El creador de contenido señaló que la afirmación de Moody’s de que Tesla no tiene grado de inversión era «ridícula». Musk respondió más tarde al tuit de Lee, afirmando que «Moody’s es irrelevante».
Además, al calificar a algún emisor con la rentabilidad líder en la industria con la menor carga de deuda como basura, deberían poder brindar preocupaciones mucho más específicas que podrían llevar al emisor al incumplimiento en un futuro previsible.
— HIRO MIZUNO (@hiromichimizuno) 5 de septiembre de 2022
Miembro de la Junta de Tesla hiro mizuno también comentó sobre las razones de Moody’s detrás de la calificación de basura de Tesla. Mizuno señaló que la variedad de la cartera de productos de una empresa no debería ser tan relevante, especialmente porque muchas empresas suelen ver un crecimiento masivo con un producto extremadamente exitoso. Dicho esto, el miembro de la junta de Tesla señaló que aprecia el hecho de que Moody’s respondió a los inversores minoristas de Tesla para explicar su postura sobre el fabricante de vehículos eléctricos.
Curiosamente, Rene Lipsch de Moody’s apareció en una discusión en Bloomberg sobre lo que él cree que son estrategias efectivas en el sector de vehículos eléctricos. Cuando se le preguntó si apreciaba un enfoque enfocado y simplificado para los vehículos eléctricos, como el adoptado por Tesla y ahora también adoptado por Ford, Lipsch señaló que le gusta la decisión de Ford de apuntar a algunos segmentos automotrices con algunos vehículos eléctricos enfocados.
Descargo de responsabilidad: Soy TSLA largo.
Elon Musk llama a Moody’s «irrelevante» después de que la firma respalda la calificación crediticia basura de TSLA
