Tesla a peut-être maintenu sa rentabilité et sa croissance tout en dominant absolument l’industrie des véhicules électriques, mais pour Moody’s Corporation, le constructeur de véhicules électriques est toujours classé « poubelle ». Une explication à cela a été récemment partagée en ligne, bien que pour le PDG Elon Musk, ce que Moody’s pense de Tesla n’a pas vraiment d’importance.
Les investisseurs particuliers de Tesla, en particulier certains qui sont assez actifs sur Twitter, ont observé que la note Ba1 du constructeur de véhicules électriques de Moody’s – la plus élevée parmi les notes indésirables – n’a pas tout à fait de sens, étant donné que Tesla est à peu près le seul constructeur automobile qui est encore croît à un rythme significatif aujourd’hui. Parmi ceux-ci figurait un investisseur de détail Alexandra Merzqui a contacté Moody’s pour s’enquérir de l’affaire.
L’analyste de Moody’s, Rene Lipsch, a répondu à l’investisseur de détail, notant que le statut indésirable de Tesla est dû à des facteurs plus qualitatifs que quantitatifs. Lipsch a également mentionné une variété de facteurs qui affectent les perspectives peu optimistes de Moody sur Tesla, telles que la gamme de produits étroite de la société.
Voici la réponse complète de l’analyste.
Chère Madame Merz,
Merci de nous avoir contactés. Pour référence, j’ai copié ci-dessous nos considérations pour une mise à niveau de Tesla (voir communiqué de presse du 24 janvier). Les considérations ne sont pas tant d’ordre quantitatif que qualitatif. Surtout, nous recherchons un élargissement de la gamme de produits de l’entreprise. Aujourd’hui, Tesla reste étroitement tributaire de deux modèles principalement, bien que très performants. Notez également à cet égard que l’un des modèles a été introduit pour la première fois en 2017. Des perspectives plus concrètes pour une gamme de véhicules plus large seraient considérées comme une évolution positive à cet égard.
Les notes pourraient être améliorées si Tesla étend avec succès son empreinte mondiale, maintient une forte présence mondiale compétitive alors que d’autres constructeurs automobiles proposent un nombre croissant de modèles électriques à batterie et améliore sa gamme de produits. La capacité de Tesla à maintenir une marge EBITA d’au moins 7 % (mesurée en excluant la contribution des crédits d’émission) et une politique financière cohérente et prudente sont également des considérations importantes pour des notes plus élevées. De plus, Tesla devra maintenir une très bonne liquidité, y compris une trésorerie abondante et une disponibilité engagée considérable dans le cadre de sa facilité de crédit renouvelable.
Meilleures salutations,
René
La réponse de Moody’s a rapidement attiré l’attention d’investisseurs de détail notables de TSLA, y compris le créateur de contenu YouTube David Lee. Le créateur de contenu a noté que l’affirmation de Moody selon laquelle Tesla n’est pas de qualité investissement était « ridicule ». Musk a ensuite répondu au tweet de Lee, déclarant que « Moody’s n’est pas pertinent ».
En outre, en évaluant un émetteur avec la rentabilité la plus élevée du secteur avec le moindre fardeau de la dette comme une ordure, ils devraient être en mesure de donner des préoccupations beaucoup plus spécifiques qui pourraient conduire l’émetteur à faire défaut dans un avenir prévisible.
— HIRO MIZUNO (@hiromichimizuno) 5 septembre 2022
Membre du conseil d’administration de Tesla Hiro Mizuno a également commenté les raisons de Moody derrière la notation indésirable de Tesla. Mizuno a souligné que la variété du portefeuille de produits d’une entreprise ne devrait pas être si pertinente, d’autant plus que de nombreuses entreprises connaissent généralement une croissance massive avec un produit extrêmement performant. Cela étant dit, le membre du conseil d’administration de Tesla a noté qu’il appréciait le fait que Moody’s ait répondu aux investisseurs particuliers de Tesla pour expliquer leur position sur le fabricant de véhicules électriques.
Chose intéressante, Moody’s Rene Lipsch a été présenté dans une discussion sur Bloomberg sur ce qu’il considère comme des stratégies efficaces dans le secteur des véhicules électriques. Lorsqu’on lui a demandé s’il appréciait une approche ciblée et rationalisée des véhicules électriques, comme celle adoptée par Tesla et qui est maintenant également adoptée par Ford, Lipsch a noté qu’il aimait la décision de Ford de cibler quelques segments automobiles avec quelques véhicules électriques ciblés.
Avis de non-responsabilité : je suis depuis longtemps TSLA.
Elon Musk qualifie Moody’s de « non pertinent » après que l’entreprise se soit tenue à la cote de crédit indésirable de TSLA
