Технічний директор Mercedes, Маркус Шефер, підтвердив, що система автономного водіння DRIVE Pilot від автовиробника буде представлена в Китаї, щоб кинути виклик пропозиції Tesla щодо автономного водіння в країні.
«Мерседес» викликав хвилю в автомобільній промисловості на початку цього року, коли став першим автовиробником, сертифікованим для використання автономних транспортних засобів рівня 3 у Сполучених Штатах, причому першим штатом стала Невада. Незважаючи на відносно низьку робочу швидкість — лише 40 миль/год, з метою загальнонаціонального випуску та максимальною швидкістю 80 миль/год, компанія знаходиться на передовій технології. Тепер технічний директор Mercedes повідомив Reuters, що після розширення в Сполучених Штатах Mercedes також запустить свою систему DRIVE Pilot у Китаї.
Технічний директор Mercedes не уточнив, коли німецький бренд преміум-класу вийде на китайський ринок, але, враховуючи, що Mercedes лише нещодавно увірвався в США, йому, ймовірно, потрібно ще багато працювати. Очікується, що найближчими місяцями Каліфорнія надасть Mercedes можливість керувати автономними транспортними засобами рівня 3, а цей процес буде в інших штатах.
Що залишається незрозумілим, так це те, як нормативне середовище в Китаї впорається з впровадженням системи Mercedes DRIVE Pilot. Тут, у Штатах, кожен штат створив різні рівні регулювання функціонування рівня автономії 3. У Німеччині реакція на нову технологію була ганебно жорсткішою. Що стосується Китаю, регулятори не були настільки чіткими, але споживачі все ще мають застереження, особливо щодо пропозиції Tesla.
Полярна протилежність мисленню Tesla в Кремнієвій долині, Mercedes був неймовірно обережним і цілеспрямованим у розгортанні свого програмного забезпечення для самостійного водіння. Компанія заявила, що візьме на себе юридичну відповідальність у разі аварії, і працювала з регуляторами, щоб сертифікувати роботу в регіонах, які вони здійснюють, включно з багатьма ділянками німецького шосе, а тепер і міжштатними ділянками в Неваді.
Ця різниця у філософії дизайну поширюється на дизайн програмного забезпечення, яке представляють дві компанії. Тепер Tesla видалила численні датчики навколо своїх автомобілів, щоб зосередитися на автономному керуванні автомобілем. З іншого боку, Mercedes чітко дав зрозуміти, що кожна система виявлення має набір паралельних датчиків, які працюють як безвідмовна система, включаючи камери, лідари та звукові системи.
Безсумнівно, Mercedes швидко став лідером у сфері автономного водіння, випередивши традиційних конкурентів, таких як BMW і Volkswagen, і навіть кинувши виклик поточному лідеру ринку, Tesla. Однак, завдяки обережному розширенню, може пройти деякий час, перш ніж він досягне такої ж кількості діючих транспортних засобів, як і його найближчий конкурент.
Що ви думаєте про статтю? У вас є коментарі, запитання чи проблеми? Напишіть мені електронний лист на адресу william @WilliamWritin. Якщо у вас є поради щодо новин, надішліть нам електронний лист на адресу !
Mercedes візьметься за FSD Tesla в Китаї
