Le CTO de Mercedes, Markus Schaefer, a confirmé que le système de conduite autonome DRIVE Pilot du constructeur automobile se rendra en Chine pour défier l’offre Full Self Driving de Tesla dans le pays.
Mercedes a fait des vagues dans l’industrie automobile plus tôt cette année lorsqu’elle est devenue le premier constructeur automobile certifié pour exploiter des véhicules à conduite autonome de niveau 3 aux États-Unis, le premier État étant le Nevada. Malgré sa vitesse de fonctionnement relativement faible de seulement 40 mph, avec un objectif de diffusion nationale et une vitesse de pointe de 80 mph, la société est à la pointe de la technologie. Maintenant, le CTO de Mercedes a révélé à Reuters qu’après son expansion aux États-Unis, Mercedes lancera également son système DRIVE Pilot en Chine.
Le CTO de Mercedes n’a pas précisé quand la marque allemande haut de gamme se dirigerait vers le marché chinois, mais étant donné que Mercedes n’a pénétré que récemment aux États-Unis, elle a probablement beaucoup à faire. La Californie devrait accorder à Mercedes la capacité d’exploiter des véhicules autonomes de niveau 3 dans les mois à venir, avec d’autres États en cours de processus.
Ce qui reste flou, c’est comment l’environnement réglementaire en Chine gérera l’introduction du système Mercedes DRIVE Pilot. Ici, aux États-Unis, chaque État a créé des niveaux de réglementation différents sur le fonctionnement de l’autonomie de niveau 3. La réponse à la nouvelle technologie a été notoirement plus stricte en Allemagne. Quant à la Chine, les régulateurs n’ont pas été aussi clairs, mais les consommateurs ont toujours des réserves, notamment concernant l’offre de Tesla.
À l’opposé de la pensée de Tesla dans la Silicon Valley, Mercedes a été incroyablement prudente et délibérée avec le déploiement de son logiciel de conduite autonome. La société a déclaré qu’elle accepterait la responsabilité légale en cas d’accident et a travaillé avec les régulateurs pour certifier qu’elle opère dans les zones où elle opère, y compris de nombreux tronçons d’autoroute allemande et, maintenant, des tronçons d’autoroute au Nevada.
Cette différence de philosophie de conception s’étend à la conception du logiciel que les deux sociétés introduisent. Tesla a maintenant supprimé de nombreux capteurs autour de ses véhicules pour se concentrer sur la conduite autonome guidée par caméra. D’autre part, Mercedes a clairement indiqué que chaque système de détection dispose d’un ensemble de capteurs parallèles pour fonctionner comme une sécurité intégrée, y compris des caméras, un lidar et des systèmes soniques.
Il ne fait aucun doute que Mercedes s’est rapidement imposée comme un leader dans le domaine de la conduite autonome, devançant des concurrents traditionnels comme BMW et Volkswagen et défiant même le leader actuel du marché, Tesla. Cependant, avec son expansion prudente, il lui faudra peut-être un certain temps avant d’atteindre le même nombre de véhicules en service que son concurrent le plus proche.
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Mercedes affrontera le FSD de Tesla en Chine
