Markus Schaefer, CTO von Mercedes, hat bestätigt, dass das autonome Fahrsystem DRIVE Pilot des Autoherstellers seinen Weg nach China finden wird, um Teslas Full Self Driving-Angebot im Land herauszufordern.
Mercedes hat Anfang dieses Jahres in der Autoindustrie Wellen geschlagen, als es der erste Autohersteller wurde, der für den Betrieb von Fahrzeugen mit autonomem Fahren der Stufe 3 in den Vereinigten Staaten zertifiziert wurde, wobei der erste Staat Nevada war. Trotz seiner relativ niedrigen Betriebsgeschwindigkeit von nur 64 km/h mit dem Ziel einer landesweiten Markteinführung und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ist das Unternehmen auf dem neuesten Stand der Technik. Jetzt hat der CTO von Mercedes Reuters mitgeteilt, dass Mercedes nach der Expansion in den Vereinigten Staaten sein DRIVE Pilot-System auch in China einführen wird.
Der CTO von Mercedes hat nicht angegeben, wann die deutsche Premiummarke ihren Weg auf den chinesischen Markt finden wird, aber wenn man bedenkt, dass Mercedes erst kürzlich in die USA vorgedrungen ist, hat es wahrscheinlich noch viel zu tun. Es wird erwartet, dass Kalifornien Mercedes in den kommenden Monaten die Möglichkeit einräumen wird, autonome Fahrzeuge der Stufe 3 zu betreiben, wobei weitere Bundesstaaten im Prozess sind.
Unklar bleibt, wie das regulatorische Umfeld in China mit der Einführung des Mercedes DRIVE Pilot-Systems umgehen wird. Hier in den Staaten hat jeder Staat unterschiedliche Regulierungsebenen für den Betrieb der Autonomieebene 3 geschaffen. Die Reaktion auf die neue Technologie war in Deutschland bekanntermaßen strenger. Was China betrifft, waren die Regulierungsbehörden nicht so klar, aber die Verbraucher haben immer noch Vorbehalte, insbesondere in Bezug auf das Angebot von Tesla.
Das genaue Gegenteil von Teslas Silicon Valley-Denken, Mercedes war bei der Einführung seiner selbstfahrenden Software unglaublich vorsichtig und überlegt. Das Unternehmen hat erklärt, dass es im Falle eines Unfalls die gesetzliche Haftung übernehmen wird, und hat mit den Aufsichtsbehörden zusammengearbeitet, um den Betrieb in den von ihnen betriebenen Gebieten zu zertifizieren, darunter viele Abschnitte der deutschen Autobahn und jetzt auch Abschnitte der Autobahn in Nevada.
Dieser Unterschied in der Designphilosophie erstreckt sich auch auf das Design der Software, die die beiden Unternehmen einführen. Tesla hat nun zahlreiche Sensoren rund um seine Fahrzeuge entfernt, um sich auf das kamerageführte autonome Fahren zu konzentrieren. Auf der anderen Seite hat Mercedes deutlich gemacht, dass jedes Erkennungssystem über eine Reihe paralleler Sensoren verfügt, die als Ausfallsicherung dienen, darunter Kameras, Lidar und Schallsysteme.
Es besteht kein Zweifel, dass sich Mercedes schnell zu einem führenden Unternehmen im Bereich des autonomen Fahrens entwickelt hat, traditionelle Konkurrenten wie BMW und Volkswagen anführt und sogar den derzeitigen Marktführer Tesla herausfordert. Bei vorsichtiger Expansion kann es jedoch noch eine Weile dauern, bis er die gleiche Anzahl von operierenden Fahrzeugen erreicht wie sein engster Konkurrent.
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Mercedes wird Teslas FSD in China übernehmen
