梅赛德斯首席技术官 Markus Schaefer 证实，该汽车制造商的自动驾驶系统 DRIVE Pilot 将进入中国，挑战特斯拉在中国的全自动驾驶产品。
今年早些时候，梅赛德斯成为美国第一家获得 3 级自动驾驶汽车认证的汽车制造商，在汽车行业掀起了波澜，第一个州是内华达州。 尽管其运行速度相对较低，仅为 40 英里/小时，目标是在全国范围内发布，最高时速为 80 英里/小时，但该公司仍处于技术的前沿。 现在，梅赛德斯CTO向路透社透露，在美国扩张之后，梅赛德斯还将在中国推出DRIVE Pilot系统。
梅赛德斯首席技术官没有具体说明这个德国高端品牌何时会进入中国市场，但考虑到梅赛德斯最近才打入美国市场，它可能还有很多工作要做。 预计加利福尼亚州将在未来几个月内授予梅赛德斯运行 3 级自动驾驶汽车的能力，更多的州也将参与其中。
目前尚不清楚的是，中国的监管环境将如何处理梅赛德斯 DRIVE Pilot 系统的引入。 在美国，每个州都对 3 级自治的运作制定了不同级别的法规。 德国对新技术的反应更为严厉。 至于中国，监管机构并没有那么明确，但消费者仍然持保留态度，尤其是对特斯拉的产品。
与特斯拉的硅谷思维截然相反，梅赛德斯在推出其自动驾驶软件时一直非常谨慎和深思熟虑。 该公司已声明，如果发生撞车事故，它将承担法律责任，并已与监管机构合作，以证明其在其开展业务的地区开展业务，包括德国高速公路的许多路段以及现在内华达州的州际公路路段。
这种设计理念上的差异延伸到两家公司正在推出的软件设计中。 特斯拉现在已经拆除了车辆周围的众多传感器，以专注于摄像头引导的自动驾驶。 另一方面，梅赛德斯已经明确表示，每个检测系统都有一组并行传感器作为故障保险，包括摄像头、激光雷达和声波系统。
毫无疑问，梅赛德斯已迅速成为自动驾驶领域的领导者，领先于宝马和大众等传统竞争对手，甚至挑战目前的市场领导者特斯拉。 然而，由于其谨慎的扩张，它可能需要一段时间才能达到与其最接近的竞争对手相同的运营车辆数量。
你觉得这篇文章怎么样？ 您有任何意见、问题或疑虑吗？ 给我发电子邮件到 william @威廉·林汀. 如果您有新闻提示，请发送电子邮件至 !
梅赛德斯将在中国挑战特斯拉的 FSD
