Mercedes CTO, Markus Schaefer, heeft bevestigd dat het autonome rijsysteem DRIVE Pilot van de autofabrikant zijn weg zal vinden naar China om Tesla’s Full Self Driving-aanbod in het land uit te dagen.
Mercedes zorgde eerder dit jaar voor opschudding in de auto-industrie toen het de eerste autofabrikant werd die gecertificeerd was om autonoom rijdende voertuigen van niveau 3 in de Verenigde Staten te besturen, met als eerste staat Nevada. Ondanks de relatief lage werksnelheid van slechts 40 mph, met als doel een landelijke release en een topsnelheid van 80 mph, bevindt het bedrijf zich op het snijvlak van technologie. Nu heeft de CTO van Mercedes aan Reuters onthuld dat Mercedes, na uitbreiding in de Verenigde Staten, ook zijn DRIVE Pilot-systeem in China zal lanceren.
De CTO van Mercedes specificeerde niet wanneer het Duitse premiummerk zijn weg naar de Chinese markt zou vinden, maar aangezien Mercedes pas onlangs de VS is binnengedrongen, heeft het waarschijnlijk nog veel te doen. Verwacht wordt dat Californië Mercedes de komende maanden de mogelijkheid zal geven om autonome voertuigen van niveau 3 te besturen, met meer staten in het proces.
Wat onduidelijk blijft, is hoe de regelgeving in China zal omgaan met de introductie van het Mercedes DRIVE Pilot-systeem. Hier in de Verenigde Staten heeft elke staat verschillende niveaus van regulering gecreëerd voor de werking van autonomie op niveau 3. De reactie op de nieuwe technologie is berucht strenger in Duitsland. Wat China betreft, de regelgevers zijn niet zo duidelijk geweest, maar consumenten hebben nog steeds bedenkingen, vooral met betrekking tot het aanbod van Tesla.
Het tegenovergestelde van Tesla’s Silicon Valley-denken, Mercedes is ongelooflijk voorzichtig en weloverwogen geweest met de uitrol van zijn zelfrijdende software. Het bedrijf heeft verklaard dat het wettelijke aansprakelijkheid aanvaardt in het geval van een ongeval en heeft met toezichthouders samengewerkt om te certificeren om te opereren in de gebieden waar ze actief zijn, waaronder veel delen van de Duitse snelweg en, nu, delen van de snelweg in Nevada.
Dit verschil in ontwerpfilosofie strekt zich uit tot het ontwerp van de software die de twee bedrijven introduceren. Tesla heeft nu tal van sensoren rond zijn voertuigen verwijderd om zich te concentreren op cameragestuurd autonoom rijden. Aan de andere kant heeft Mercedes duidelijk gemaakt dat elk detectiesysteem een set parallelle sensoren heeft om als failsafe te werken, inclusief camera’s, lidar en sonische systemen.
Het lijdt geen twijfel dat Mercedes snel een leider is geworden op het gebied van autonoom rijden, waarbij het traditionele concurrenten zoals BMW en Volkswagen aanvoert en zelfs de huidige marktleider Tesla uitdaagt. Met zijn voorzichtige expansie kan het echter even duren voordat het hetzelfde aantal operationele voertuigen bereikt als zijn naaste concurrent.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Mercedes neemt het op tegen Tesla’s FSD in China
