Il CTO di Mercedes, Markus Schaefer, ha confermato che il sistema di guida autonoma DRIVE Pilot della casa automobilistica arriverà in Cina per sfidare l’offerta Full Self Driving di Tesla nel paese.
Mercedes ha fatto scalpore nell’industria automobilistica all’inizio di quest’anno quando è diventata la prima casa automobilistica certificata per utilizzare veicoli a guida autonoma di livello 3 negli Stati Uniti, con il primo stato del Nevada. Nonostante la sua velocità operativa relativamente bassa di soli 40 mph, con l’obiettivo di un rilascio a livello nazionale e una velocità massima di 80 mph, l’azienda è all’avanguardia della tecnologia. Ora, il CTO di Mercedes ha rivelato a Reuters che dopo l’espansione negli Stati Uniti, Mercedes lancerà il suo sistema DRIVE Pilot anche in Cina.
Il CTO di Mercedes non ha specificato quando il marchio tedesco premium si sarebbe fatto strada verso il mercato cinese, ma considerando che Mercedes è entrata solo di recente negli Stati Uniti, probabilmente ha ancora molto da fare. La California dovrebbe concedere a Mercedes la capacità di utilizzare veicoli autonomi di livello 3 nei prossimi mesi, con più stati nel processo.
Ciò che rimane poco chiaro è come l’ambiente normativo in Cina gestirà l’introduzione del sistema Mercedes DRIVE Pilot. Qui negli Stati Uniti, ogni Stato ha creato diversi livelli di regolamentazione sul funzionamento dell’autonomia di livello 3. La risposta alla nuova tecnologia è stata notoriamente più severa in Germania. Per quanto riguarda la Cina, le autorità di regolamentazione non sono state così chiare, ma i consumatori mantengono ancora delle riserve, in particolare per quanto riguarda l’offerta di Tesla.
L’opposto polare del pensiero della Silicon Valley di Tesla, Mercedes è stata incredibilmente cauta e deliberata con il lancio del suo software di guida autonoma. La società ha dichiarato che accetterà la responsabilità legale in caso di incidente e ha collaborato con le autorità di regolamentazione per certificare di operare nelle aree in cui operano, comprese molte sezioni dell’autostrada tedesca e, ora, sezioni dell’autostrada in Nevada.
Questa differenza nella filosofia di progettazione si estende alla progettazione del software che le due società stanno introducendo. Tesla ha ora rimosso numerosi sensori attorno ai suoi veicoli per concentrarsi sulla guida autonoma guidata dalla telecamera. D’altra parte, Mercedes ha chiarito che ogni sistema di rilevamento ha una serie di sensori paralleli per funzionare come failsafe, comprese telecamere, lidar e sistemi sonici.
Non c’è dubbio che Mercedes sia rapidamente emersa come leader nello spazio di guida autonoma, guidando concorrenti tradizionali come BMW e Volkswagen e sfidando persino l’attuale leader di mercato, Tesla. Tuttavia, con la sua cauta espansione, potrebbe volerci un po’ prima che raggiunga lo stesso numero di veicoli operativi del suo concorrente più vicino.
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