Munro and Associates проаналізували зарядний роз’єм і порт зарядки Tesla, назвавши їх компактнішими, легшими та економічнішими, ніж альтернатива CCS.
Munro and Associates повільно створили собі ім’я на YouTube, аналізуючи компоненти транспортних засобів і навіть цілі автомобілі, щоб знайти недоліки та переваги конструкцій, які використовують інженери-автомобілісти. Компанія проаналізувала зарядний роз’єм Tesla та відповідний зарядний порт в останньому епізоді. Вони виявили, що дизайн Tesla є «більш ефективним, легшим і менш дорогим», ніж альтернативний зарядний пристрій CCS.
Не дивно, що компанія Munro and Associates визнала роз’єм Tesla, також відомий як Північноамериканський стандарт зарядки (ще офіційно не визнаний стандартом Північної Америки), кращим дизайном. Конструкція CCS1, яка зустрічається у більшості транспортних засобів інших виробників, велика, незграбна та набагато менш обтічна, ніж конструкція Tesla. Однак донедавна вони не могли використовувати фірмовий дизайн Tesla.
Тепер Tesla дозволить іншим виробникам використовувати стандарт зарядки Tesla на своїх автомобілях і зарядному обладнанні. За словами Munro and Associates, Tesla може спробувати співпрацювати з іншими зарядними мережами, щоб поширити доступність їхнього стандарту зарядки в майбутньому. Однак жоден інший автовиробник ще не прийняв дизайн Tesla для використання на своїх автомобілях, окрім Aptera.
Сьогодні чудовий день для загального впровадження електромобілів. Ми з нетерпінням чекаємо усиновлення @Teslaкращий роз’єм для наших електромобілів на сонячних батареях. @elonmusk @TeslaCharging https://t.co/qFybDClQXg
— Aptera (@aptera_motors) 11 листопада 2022 р
Munro and Associates правильно вказують на складність стандартної катастрофи в Сполучених Штатах. Оскільки багато виробників уже використовують CCS на багатьох транспортних засобах у виробництві, драматичний перехід до зарядного порту Tesla може залишити водіїв без роз’єму CCS. Тим часом, якби автовиробник вирішив перейти на стандарт Tesla, він був би змушений переробити зарядний пристрій, який є на кожному транспортному засобі, що зараз виробляється, що ще більше збільшить вартість.
Не тільки автовиробники будуть змушені зробити важкий вибір. Автомобільні постачальники зарядних портів і зарядних розеток повинні були б повністю переобладнати, щоб створити новий стандарт, тоді як операторам зарядних станцій потрібно було б швидко зробити роз’єм Tesla доступним у кожній зі своїх, часто загальнонаціональних, зарядних мереж.
Зайве говорити, що проблема зарядного порту та роз’єму, швидше за все, не зникне найближчим часом. І, на жаль, незважаючи на переваги роз’єму Tesla, відповідні витрати (і визнання інженерних розробок Tesla) можуть бути занадто великими, щоб стандарт став універсальним.
Що ви думаєте про статтю? У вас є коментарі, запитання чи проблеми? Напишіть мені електронний лист на адресу william @WilliamWritin. Якщо у вас є поради щодо новин, надішліть нам електронний лист на адресу !
Сенді Манро аналізує зарядний роз’єм Tesla: «легший, економічніший»
