Munro と Associates は、Tesla の充電コネクタと充電ポートを分析し、CCS の代替品よりもコンパクトで、軽量で、費用対効果が高いと述べました。
マンローとアソシエイツは、YouTube で徐々に名を馳せ、自動車のコンポーネントや自動車全体を分析して、自動車エンジニアが使用する設計の欠点と利点を見つけています。 同社は、最新のエピソードでテスラの充電コネクタと対応する充電ポートを分析しました。 彼らは、テスラの設計が CCS 充電器の代替品よりも「スペース効率が高く、軽量で、低コスト」であることを発見しました。
Munro and Associates が、北米充電規格 (北米の規格としてはまだ正式に認められていない) としても知られるテスラ コネクタが優れた設計であることを発見したのは当然のことです。 他のほとんどのメーカーの車両に見られる CCS1 の設計は、大きくてぎこちなく、Tesla の設計よりもはるかに簡素化されたエクスペリエンスではありません。 しかし、最近までテスラ独自の設計を使用することができませんでした。
テスラは、他のメーカーがテスラの充電規格を自社の車両と充電機器に使用できるようにします。 Munro and Associates によると、Tesla は将来、他の充電ネットワークと協力して、充電規格の可用性を広げようとする可能性があります。 しかし、Aptera を除いて、Tesla の設計を自社の車両に使用することを認めた自動車メーカーはまだありません。
今日は、普遍的な EV 採用にとって素晴らしい日です。 採用をお待ちしております @テスラのソーラー EV の優れたコネクタです。 @elonmusk @TeslaCharging https://t.co/qFybDClQXg
— アプテラ (@aptera_motors) 2022 年 11 月 11 日
マンローとアソシエイツは、米国における充電規格の崩壊の複雑さを正しく指摘しています。 多くのメーカーがすでに生産中の複数の車両で CCS を使用しているため、Tesla の充電ポートへの劇的な移行により、運転手は CCS コネクタを無条件に放置する可能性があります。 一方、自動車メーカーがテスラ標準に切り替えることを決定した場合、現在生産中の各車両に搭載されている充電器を再設計する必要があり、さらにコストがかかる.
難しい選択を迫られるのは自動車メーカーだけではない。 充電ポートと充電プラグの自動車サプライヤーは、新しい規格を作成するために完全に改造する必要がありますが、充電ステーションの運営者は、多くの場合全国的な充電ネットワークのそれぞれでテスラ コネクタを利用できるようにする必要があります。
言うまでもなく、充電ポートとコネクタの問題はすぐには解決しないでしょう。 そして悲しいことに、Tesla コネクタの利点にもかかわらず、関連するコスト (および Tesla のエンジニアリングの承認) は、標準が普遍的になるにはむき出しにするには多すぎるかもしれません.
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Sandy Munro が Tesla の充電コネクタを分析: 「より軽く、よりコスト効率に優れている」
