Sandy Munro 分析特斯拉充电连接器：“更轻、更具成本效益”

Munro and Associates 分析了特斯拉充电连接器和充电端口，称其比 CCS 替代方案更紧凑、更轻且更具成本效益。

Munro and Associates 在 YouTube 上慢慢地为自己树立了名声，他们分析车辆部件甚至整车，以发现汽车工程师使用的设计的缺陷和优势。 该公司在最近一集中分析了特斯拉充电连接器和相应的充电端口。 他们发现，与 CCS 充电器替代方案相比，特斯拉的设计“更节省空间、更轻且成本更低”。

毫不奇怪，Munro and Associates 发现 Tesla 连接器（也称为北美充电标准（尚未被官方认可为北美标准））是卓越的设计也就不足为奇了。 在大多数其他制造商的车辆上发现的 CCS1 设计体积庞大、笨重，而且与特斯拉设计相比，流线型体验要差得多。 然而，直到最近，他们还无法使用特斯拉的专有设计。

特斯拉现在将允许其他制造商在其车辆和充电设备上使用特斯拉充电标准。 根据 Munro and Associates 的说法，特斯拉可能会尝试与其他充电网络合作，并在未来推广其充电标准的可用性。 然而，除了 Aptera 之外，还没有其他汽车制造商接受特斯拉的设计用于他们的车辆。

今天是普及电动汽车的好日子。 我们期待采纳 @特斯拉我们的太阳能 EV 中的卓越连接器。 @elonmusk @特斯拉充电 https://t.co/qFybDClQXg

– 翼龙（@aptera_motors） 2022 年 11 月 11 日

Munro and Associates 正确地指出了美国收费标准崩溃的复杂性。 由于许多制造商已经在多辆生产中的车辆上使用 CCS，因此向特斯拉充电端口的巨大转变可能会使驾驶员对 CCS 连接器感到厌烦。 与此同时，如果这家汽车制造商决定改用特斯拉标准，他们将被迫重新设计目前生产的每辆汽车上的充电器，从而进一步增加成本。

汽车制造商不会是唯一被迫做出艰难选择的人。 充电端口和充电插头的汽车供应商将需要完全重组以产生新标准，而充电站运营商将很快需要在他们的每个（通常是全国性的）充电网络上提供 Tesla 连接器。

不用说，充电端口和连接器问题可能不会很快消失。 遗憾的是，尽管 Tesla 连接器具有诸多优势，但相关成本（以及对 Tesla 工程技术的认可）可能高得无法让标准普及。

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