Munro ve Associates, Tesla şarj konektörünü ve şarj bağlantı noktasını analiz ederek CCS alternatifinden daha kompakt, daha hafif ve daha uygun maliyetli olarak nitelendirdi.
Munro ve Associates, otomotiv mühendisleri tarafından kullanılan tasarımların kusurlarını ve avantajlarını bulmak için araç bileşenlerini ve hatta tüm araçları analiz ederek YouTube’da yavaş yavaş kendilerine bir isim oluşturdu. Şirket, en son bölümde Tesla şarj konektörünü ve ilgili şarj bağlantı noktasını analiz etti. Tesla tasarımını, CCS şarj cihazı alternatifinden “daha az yer kaplayan, daha hafif ve daha az maliyetli” buldular.
Munro ve Associates’in Kuzey Amerika Şarj Standardı olarak da bilinen (henüz resmi olarak Kuzey Amerika standardı olarak tanınmayan) Tesla konektörünü üstün tasarım olarak bulması şaşırtıcı değil. Diğer birçok üreticinin aracında bulunan CCS1 tasarımı, Tesla tasarımına göre büyük, hantal ve çok daha az düzenli bir deneyimdir. Ancak yakın zamana kadar Tesla’nın tescilli tasarımını kullanamadılar.
Tesla artık diğer üreticilerin araçlarında ve şarj ekipmanlarında Tesla şarj standardını kullanmasına izin verecek. Munro ve Associates’e göre Tesla, gelecekte şarj standartlarının kullanılabilirliğini yaymak için diğer şarj ağlarıyla da çalışmaya çalışabilir. Ancak Aptera dışında hiçbir otomobil üreticisi henüz Tesla’nın tasarımını araçlarında kullanmak üzere kabul etmedi.
Bugün, EV’lerin evrensel olarak benimsenmesi için harika bir gün. benimsemek için sabırsızlanıyoruz @Tesla‘nin solar EV’lerimizdeki üstün konektörü. @elonmusk @TeslaŞarj https://t.co/qFybDClQXg
— Aptera (@aptera_motors) 11 Kasım 2022
Munro ve Associates, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ücretlendirme standardı fiyaskosunun karmaşıklığına doğru bir şekilde dikkat çekiyor. Çok sayıda üreticinin halihazırda üretimde olan birden fazla araçta CCS kullandığı göz önüne alındığında, Tesla şarj bağlantı noktasına yapılan dramatik bir geçiş, CCS konnektörü olan sürücüleri yüksek ve kuru bırakabilir. Bu arada, otomobil üreticisi Tesla standardına geçmeye karar verirse, şu anda üretimde olan her araçta bulunan şarj cihazını yeniden tasarlamak zorunda kalacak ve bu da maliyeti daha da artıracak.
Zor bir seçim yapmak zorunda kalanlar sadece otomobil üreticileri olmayacaktı. Şarj portları ve şarj prizlerinin otomotiv tedarikçilerinin, yeni standardı üretmek için tamamen yeniden teçhizatlandırması gerekirken, şarj istasyonu operatörlerinin, çoğu zaman ülke çapındaki şarj ağlarının her birinde hızlı bir şekilde bir Tesla konektörünü kullanıma sunması gerekecektir.
Söylemeye gerek yok, şarj bağlantı noktası ve konektör sorunu muhtemelen yakın zamanda ortadan kalkmayacak. Ve ne yazık ki, Tesla konnektörünün avantajlarına rağmen, ilgili maliyetler (ve Tesla’nın mühendisliğinin kabulü), standardın evrensel hale gelmesi için çok fazla olabilir.
Makale hakkında ne düşünüyorsun? Herhangi bir yorumunuz, sorunuz veya endişeniz var mı? Bana william’dan bir e-posta gönder @WilliamWritin. Haber ipuçlarınız varsa, bize e-posta gönderin !
Sandy Munro, Tesla şarj konektörünü analiz ediyor: ‘daha hafif, daha uygun maliyetli’
