法国汽车分销联合会 (FEDA) 最近发布了关于千兆压机技术风险的警报。 根据该联盟的说法，在汽车生产过程中越来越多地使用大型铸件给汽车行业带来了风险。
千兆铸造是一种制造工艺，涉及使用庞大的机器在单个块中生产车辆的整个零件。 这可以减少组装车辆所需的零件数量，并为制造商节省成本。 特斯拉在其最畅销的车型 Model Y 上使用了该系统，并且效果非常好。 Model Y 是一款盈利且安全的大众市场电动汽车，今年早些时候成为全球最畅销的汽车。
FEDA 在一份新闻稿中指出，它担心使用巨型铸件可能会给消费者带来重大的环境和经济后果。 FEDA 强调，如果使用千兆铸件制造的车辆需要维修，情况可能就是这样。
“风险是真实存在的。 它们值得被预见并尽可能避免。 第一个因素对家庭预算造成压力，从长远来看，当必须更换“大型部件”时，维修成本要高得多，”FEDA 写道。
FEDA 还认为，使用巨型铸件可能会导致环境浪费增加。 据报道，情况确实如此，因为生产大型车辆部件比生产较小部件需要更多的材料和能源。 联邦开发署还表示，巨型铸造零件可能更难回收。
FEDA 呼吁政府评估巨型铸件的风险，并在需要时采取适当措施减少其使用。
“因此，FEDA 认为，这一发展可能会破坏长期以来为恢复家庭购买力所做的努力，但也会加速汽车行业的生态转型并鼓励汽车维修。 因此，它呼吁政府评估快速扩大实践的风险，并采取适当措施，确保“千兆铸造”不会在不久的将来成为“千兆浪费”和昂贵得多的维修的代名词。对于驾车者来说，”FEDA 写道。
特斯拉的千兆铸造系统成为业内其他汽车制造商的潮流引领者是有原因的。 该解决方案有效，并且有助于降低生产成本。 有人还可能会争辩说，FEDA 的担忧并不成立，因为能够损坏千兆级铸造零件的碰撞事故很可能严重到足以毁掉一辆车。 像特斯拉这样的公司也在积极推动回收千兆级铸造零部件，因此联邦开发署对未来可能出现的“千兆级废物”的担忧似乎有点没有根据。
法国 FEDA 对千兆压机技术及其假定风险发出警告
