特斯拉 Model 3 在一场疯狂的全电动直线加速赛中挑战全新的起亚 EV6 GT。
随着电动汽车在飙车领域迅速普及，新的竞争者挑战特斯拉的统治地位只是时间问题。 最新的挑战者是起亚 EV6 GT，它采用了已经灵活的 EV6 并将其性能特性提高到 11。在 Youtube 上发布的一段新视频中，特斯拉 Model 3 Performance 在一场直线加速赛中迎战新的竞争者。
由 The Fast Lane Car 发布的直线加速赛视频将特斯拉 Model 3 Performance 与其新的轮胎粉碎竞争对手起亚 EV6 GT 进行了对比。 为了展示这两款电动汽车的速度，雪佛兰克尔维特也上线了。
在纸面上，特斯拉和起亚之间的对决非常接近。 韩国竞争者通过双电机全轮驱动设置产生非常可观的 576 马力和 545 磅英尺的扭矩。 另一方面，特斯拉的整体动力稍差； 455 马力和 487 磅英尺的扭矩来自一个非常相似的双电机全轮驱动系统。
虽然看起来起亚在这场战斗中占了上风，但实际上它完全归结为一个不同的指标。 功率重量比。 起亚产生的功率稍大，但重量大约重 500 磅，使 EV6 GT 的功率重量比为每磅 0.12 马力。 Model 3 以每磅 0.107 马力的速度略低于它，再次暗示了对新款起亚的优势。
毫不奇怪，两辆令人难以置信的电动汽车的比赛非常接近，每辆车都战胜了另一辆车，这很可能取决于发射时间甚至轮胎选择。
正如视频中所指出的，考虑到这两种车辆，定价可能是那些仍然卡在车里的人最重要的决定因素。 EV6 GT 要贵得多，起价略高于 61,000 美元，并且不符合联邦税收优惠条件。
除了定价差异外，特斯拉还拥有相对于起亚的最后一个优势，这一优势非常重要。 凭借其 82kWh 电池，特斯拉 Model 3 Performance 在续航里程上击败了起亚 EV6 GT，达到 315 英里，而起亚较小的 77.4kWh 电池仅为 206 英里。
忽略范围和价格差异，很明显，现代和起亚等汽车制造商终于接近与特斯拉产品的竞争，特别是考虑到它们的性能。 凭借起亚的 800 伏架构，它可能在充电速度方面领先于美国同行。 尽管如此，竞争的加剧对市场来说是个好消息。 未来几年，汽车制造商将被迫提供尽可能最好的电动汽车体验，而不仅仅是为满足政府法规而设计的汽车。
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特斯拉 Model 3 在疯狂的全电动直线加速赛中挑战新款起亚 EV6 GT
