Der Vorsitzende Zeng Yuqun des Tesla-Batterielieferanten Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) sprach letzte Woche auf dem World New Energy Vehicle Congress in Peking über die neue M3P-Batterie des Unternehmens. CATL erwartet, dass M3P-Batterien eine um 10 % bis 20 % erhöhte Energiedichte aufweisen.
Mit der M3P-Batterie könnten CATL-Zellen die Reichweite eines Elektrofahrzeugs auf 700 km oder 430 Meilen erhöhen. M3P-Batterien werden aus neuen Materialien hergestellt, von denen CATL angibt, dass sie die Kosten der Zellen im Vergleich zu Batterien auf Nickel- und Kobaltbasis senken werden.
CATL will seinen Vorsprung gegenüber Konkurrenten wie LG Energy Solution und BYD ausbauen. Die M3P-Batteriezelle könnte dem chinesischen Batterielieferanten helfen, seine Ziele zu erreichen.
M3P in Tesla Giga Shanghai Autos
Anfang letzten Monats kursierten in China Gerüchte, dass Tesla Giga Shanghai neue Modell-3- und Modell-Y-Varianten mit M3P-Batterien von CATL auf den Markt bringen würde. Derzeit verwenden die Fahrzeuge von Giga Shanghai die Lithiumphosphatbatterien von CATL.
Zum jetzigen Zeitpunkt gibt die Website von Tesla China an, dass das Modell 3 Reichweiten zwischen 556 km (345 Meilen) und 675 km (419 Meilen) hat, basierend auf dem China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC) Standard. CLTC-Schätzungen sind in Europa normalerweise höher als die WLTP- und mNEFZ-Werte. Das MIC Model Y hat laut CLTC eine Reichweite zwischen 545 km (338 Meilen) und 660 km (410 Meilen).
China verbessert die Batterielieferkette
Vertreter des World New Energy Vehicle Congress 2022 in Peking äußerten während der Veranstaltung Bedenken hinsichtlich der Emissionen von Produktionsanlagen und der steigenden Rohstoffkosten.
Laut Bloomberg ermutigten Führungskräfte auf der Konferenz die chinesische Regierung, internationale Emissionsstandards in Bezug auf lokale Herstellungsprozesse einzuhalten. CATL-Vorsitzender Zeng merkte an, dass China in Bezug auf die Emissionen von Herstellern hinter anderen Ländern zurückbleibe.
Die Vertreter schlugen vor, dass die chinesische Regierung mehr in energiesparende Produkte investieren und Unternehmen ermutigen sollte, Produktionsanlagen zu modernisieren, um die Emissionen zu verbessern. Sie erwähnten auch die Idee, eine aktuelle CO2-Emissionsdatenbank einzurichten.
Die Vertreter sprachen auch von steigenden Rohstoffkosten. „Wir arbeiten alle für die Bergleute“, sagte Chen Hong, Vorsitzender der SAIC Motor Corp Ltd.
Automobilhersteller weltweit haben die Preise ihrer Produkte aufgrund steigender Rohstoff- und Logistikkosten erhöht. Auch der Elektroauto-Hersteller Tesla ist betroffen. Führungskräfte auf dem World New Energy Vehicle Congress 2022 schlugen vor, dass China die Batterierecyclingunternehmen weiter entwickelt, um einige Rohstoffkosten zu bekämpfen, die die Autohersteller betreffen.
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