Tesla hat den Ausbau der Anlage in Kato Road vorangetrieben, wo die 4680-Batteriezelle entwickelt wird.
Den von Show eingesehenen Einreichungen zufolge hat der Autohersteller den Ausbau des Materiallabors fortgesetzt, in dem Forschung und Entwicklung der 4680-Zelle und anderer Batterieprojekte stattfinden.
Tesla beantragte Ende April eine Überarbeitung des Erweiterungsprojekts, doch das Materiallabor wird seit 2021 umgebaut.
Tesla reichte im Juli 2021 seine erste Genehmigung für die Erweiterung des Materiallabors in der 47400 Kato Road in Fremont ein. In den letzten anderthalb Jahren wurde die Genehmigung immer weiter ausgefüllt, wobei die letzten Anträge Anfang und Ende April dieses Jahres eingingen .
Da die Produktion des 4680-Projekts weiter wächst, steigert Tesla die Herstellung der Zelle, um sie in Fahrzeugen zu integrieren, darunter auch im Model Y, das in der Gigafactory Texas gebaut wird.
Tesla stellte die 4680-Zelle erstmals im Jahr 2020 auf der Veranstaltung „Battery Day“ des Unternehmens vor. Der Autohersteller erläuterte, wie ein neues Zellendesign nicht nur die Batterielebensdauer, sondern auch die Leistung und die Fahrzeugreichweite erhöhen würde, was bei Fahrzeugen mit einem 4680-Pack bisher noch nicht angewendet wurde.
Tesla Model Y-Fahrzeuge, die mit der 4680-Zelle ausgestattet sind, haben tatsächlich nachweislich eine geringere Reichweite als andere Fahrzeuge, aber dafür gibt es mehrere Gründe, und Tesla hat sich alle Mühe gegeben, dies zu erklären.
Tesla widerlegte die Kritik an den Reichweitenwerten des 4680-Pakets:
„Die Einführung der neuen Zellen bedeutete die Einführung einer neuen Variante des Model Y. Wir haben das Model Y AWD so konzipiert, dass es eine attraktive Kombination aus Reichweite, Leistung und Preis bietet, die für viele Kunden am besten geeignet ist und das Model Y für mehr Kunden zugänglich macht.“ Kunden, die unsere Mission vorantreiben. Wer sich für ein noch leistungsfähigeres Model Y interessiert, sollte sich die Reichweite und Leistung des Model Y genauer ansehen. Wir haben uns dafür entschieden, in das Model Y AWD einen Akku mit geringerem Energieverbrauch einzubauen, was zu einer geringeren Reichweite, Beschleunigung und einem geringeren Preis führt.“
Wir haben die Entwicklungen sowohl in der Kato Road als auch in der Fabrik in Fremont weiterhin verfolgt, da Tesla in der Vergangenheit angedeutet hat, dass es die Produktionsanlage erweitern könnte, um Platz für höhere Produktionsraten zu schaffen.
Tesla hat das hohe Ziel, in diesem Jahr 1,8 Millionen Autos zu produzieren, und mit den kürzlich ausgeweiteten Bemühungen sowohl bei Giga Texas als auch bei Giga Berlin scheint der Autohersteller auf dem richtigen Weg zu sein, dieses Ziel zu erreichen. Wenn auch die Fabrik in Fremont erweitert wird, erscheint die Ausweitung auf das 4680-Zellen-Projekt nur logisch.
Tesla treibt den Ausbau der Kato Road voran, wo 4680-Zellen entwickelt werden
