Stellantis ha anunciado que han firmado un acuerdo preliminar no vinculante con la empresa minera GME Resources para proporcionarles sulfato de níquel y cobalto para baterías de vehículos eléctricos.
Stellantis tiene un objetivo de electrificación agresivo; El 100 % de las ventas en Europa y el 50 % de las ventas en EE. UU. serán eléctricas para 2030. Reuters informa que la empresa ha formado un acuerdo inicial para recibir las materias primas necesarias, níquel y sulfato de cobalto, de GME Resources para lograrlo.
Actualmente, GME Resources planea abrir su instalación «NiWest» en Australia Occidental, cuyo objetivo es producir 90 000 toneladas de material al año, algunas de las cuales a Stellantis le gustaría usar en sus numerosos vehículos.
Si bien este es un paso muy temprano en un acuerdo entre las dos compañías, sin que se revelen números financieros o de tonelaje material, sigue una tendencia positiva para el grupo automotriz. Stellantis ya ha hecho un trato significativo para asegurar el litio de Vulcan Energy, los ejecutivos de Stelantis dejaron en claro que esperan que un acuerdo con GME pueda fomentar una relación a largo plazo, y estos acuerdos siguen a numerosas marcas de Stellantis que anuncian nuevos modelos EV para el próximo año. s.
Jeep, la marca estadounidense líder de Stellantis, presentó recientemente sus vehículos eléctricos que llegarán a América del Norte y Europa, mientras que incluso Maserati (una marca notoriamente anti-EV) presentó su primera oferta eléctrica, el Maserati GranTurismo. Pero además de alimentar los próximos modelos EV de las marcas, estos recursos también ayudan a las marcas a luchar contra Tesla. Tesla arrasó en Europa en septiembre, con el vehículo más vendido en Alemania y el segundo automóvil más vendido en el Reino Unido (Tesla Model Y).
Lo que no está claro es cómo las numerosas marcas europeas del grupo automovilístico afrontarán la actual crisis energética europea y las presiones inflacionarias que están afectando a muchas de las monedas del continente. Este acuerdo puede ser el rayo de esperanza que la empresa necesita para pasar el próximo invierno.
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Stellantis asegura los materiales de la batería antes del objetivo de electrificación de 2030
