BMW a annoncé aujourd’hui qu’elle investirait 1,4 milliard de dollars supplémentaires dans son usine de production de batteries en Chine.
Parmi de nombreux autres constructeurs automobiles de luxe allemands, BMW a rencontré un succès substantiel sur le marché chinois ces dernières années. Pourtant, alors que l’énorme marché automobile chinois s’est déplacé vers les véhicules électriques, l’entreprise doit maintenant s’efforcer de répondre à la demande. Selon le South China Morning Post, BMW cherche à faire exactement cela avec un investissement de 1,4 milliard de dollars dans une usine de production de batteries préexistante dans le pays.
L’usine de batteries Lydia de BMW, qui a notamment fourni des batteries pour les BMW i3 et iX3, fait depuis longtemps partie intégrante de la chaîne d’approvisionnement de BMW. Et tandis que l’expansion de l’usine faisait l’objet de rumeurs le mois dernier, elle a maintenant été confirmée par le PDG de BMW, Oliver Zipse. Cette nouvelle intervient peu de temps après que le PDG a déclaré que la production allemande passerait également aux véhicules électriques plus rapidement que prévu, visant à ce qu’un véhicule sur trois produit en Bavière, en Allemagne, soit entièrement électrique.
L’espoir avec cette nouvelle installation est que BMW sera en mesure de livrer les voitures aux clients plus rapidement et de contribuer à la croissance continue de l’entreprise dans la région. Il n’est pas clair d’après les rapports comment les fonds seront alloués ; cependant, il est clair que l’accent est mis sur l’expansion de la capacité de production. Tout en ayant des trois premiers trimestres d’une année incroyablement réussis (vente d’environ 53 000 véhicules électriques en Chine), BMW est toujours en retard sur Tesla.
Ce n’est pas non plus le seul déménagement de BMW Group en Chine. Le groupe automobile a décidé plus tôt cette année de délocaliser la production de MINI EV en Chine, et la marque BMW a travaillé sur l’expansion des offres EV en Chine aussi rapidement que possible.
D’autres marques allemandes ont également suivi cette décision. Mercedes a considérablement élargi ses offres de véhicules électriques en Chine, bien plus que même sur son continent d’origine, l’Europe. Et de nombreuses marques du groupe Volkswagen, dont Audi et Porsche, ont travaillé pour sécuriser la production dans le pays.
Il ne fait aucun doute que le marché chinois peut démontrer une immense demande de véhicules électriques, mais alors que BMW passe à la production de véhicules électriques plus rapidement que prévu, les consommateurs du monde entier choisiront-ils d’acheter auprès de la marque allemande plutôt que des offres d’autres marques ? Seul le temps nous le dira.
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BMW suralimente son usine de production de batteries avec un investissement de 1,4 milliard de dollars
