General Motors (GM) a annoncé aujourd’hui qu’il ferait un investissement en capital de 650 millions de dollars avec Lithium Americas pour extraire le lithium de la mine Thackers Pass au Nevada.
GM s’est fixé un objectif de production de véhicules électriques renouvelé et agressif en introduisant ses premiers modèles de véhicules électriques après les Chevrolet Bolt, Bolt EUV et GMC Hummer EV. Pour atteindre son objectif ambitieux de production de véhicules électriques pour cette année et au-delà, elle a non seulement prévu quatre sites de production de batteries dans le cadre d’un partenariat avec LG, mais elle a également investi dans les plus grandes exploitations minières de lithium en Amérique du Nord.
L’objectif EV révisé et beaucoup plus agressif de GM provient du message de l’entreprise aux investisseurs ce matin. Dans lequel la société a expliqué qu’elle prévoyait de produire 400 000 véhicules électriques d’ici le premier semestre 2024, de maintenir des marges bénéficiaires avant impôts entre 8 et 10 % et de réduire d’environ 2 milliards de dollars les coûts au cours des deux prochaines années. Mais cela s’accompagne d’une reconnaissance du fait que la production de véhicules électriques n’aura qu’à croître davantage et nécessitera donc plus de matériaux.
Un nouvel accent sur l’intégration verticale est essentiel pour atteindre chacun de ces objectifs, en particulier concernant les batteries au lithium qui alimenteront la transition du géant américain de l’automobile vers la mobilité électrique. Cela a commencé avec la coentreprise de production de batteries, Ultium, créée avec LG, et passe maintenant par l’acquisition d’une participation dans l’exploitation minière du lithium.
Crédit : Lithium Amériques
L’accord d’extraction de lithium annoncé aujourd’hui alimentera non seulement la transition EV de GM, mais sera mis en ligne précisément au moment où il en aura besoin. Selon le site Web de Lithium Americas, sa mine Thacker Pass au Nevada, le seul site de la société en Amérique du Nord, devrait être mise en service en 2026. Ce sera le plus grand site d’extraction de lithium en Amérique du Nord, capable d’alimenter environ un million de véhicules électriques par an. . La date de début de production estimée de la mine correspond également à au moins deux des dates de début de production de l’usine de batteries Ultium, et elle pourrait potentiellement être le seul fournisseur de chacune d’elles, grâce à ses réserves massives.
« GM a obtenu tout le matériel de batterie dont nous avons besoin pour construire plus d’un million de véhicules électriques par an en Amérique du Nord en 2025, et notre production future s’appuiera de plus en plus sur des ressources nationales comme le site du Nevada que nous développons avec Lithium Americas », a déclaré GM. Présidente et PDG Mary Barra. « L’approvisionnement direct en matières premières et composants essentiels pour les véhicules électriques auprès de fournisseurs d’Amérique du Nord et de pays signataires d’un accord de libre-échange contribue à rendre notre chaîne d’approvisionnement plus sûre, nous aide à gérer les coûts des cellules et crée des emplois. »
Suite aux bénéfices records annoncés dans la lettre aux investisseurs et à la nouvelle de son investissement dans le lithium, les actions de GM ont grimpé en flèche dans les échanges avant commercialisation et ont poursuivi leur ascension à l’ouverture du marché, maintenant en hausse de près de 9 %.
GM est loin d’être le seul constructeur automobile américain à chercher à acquérir une indépendance renouvelée en matière de ressources lors de la transition vers les véhicules électriques. Le principal concurrent de GM, Ford, a adopté une approche similaire alors qu’il envisage de déplacer les emplois de production vers les États-Unis et est également en train d’établir son premier site de production de batteries. Ford n’a pas encore investi dans l’extraction du lithium, un autre concurrent principal, Tesla, a des partenariats avec Piedmont Lithium, a breveté une méthode d’extraction du lithium en 2021 et établit actuellement une usine de raffinage du lithium à Corpus Christi, au Texas.
La tendance actuelle dans l’industrie automobile est une concentration accrue sur la production nationale de ressources naturelles et un niveau accru d’intégration verticale, permettant des coûts réduits et des bénéfices plus élevés. Cependant, alors que la production de batteries quitte les marchés asiatiques, en particulier la Chine, on ne sait pas comment le marché mondial réagira et se redéfinira dans les années et les décennies à venir.
Que pensez-vous de l’article ? Avez-vous des commentaires, des questions ou des préoccupations? Envoyez-moi un e-mail à william @WilliamWritin. Si vous avez des conseils d’actualité, écrivez-nous à !
GM acquiert une participation dans une société minière de lithium pour répondre à la future demande de véhicules électriques
