General Motors (GM) gab heute bekannt, dass es eine Kapitalinvestition in Höhe von 650 Millionen US-Dollar mit Lithium Americas tätigen wird, um Lithium in der Mine Thackers Pass in Nevada zu extrahieren.
GM hat sich mit der Einführung seiner ersten EV-Modelle nach Chevrolet Bolt, Bolt EUV und GMC Hummer EV ein erneutes und aggressives Produktionsziel für Elektrofahrzeuge gesetzt. Um sein ehrgeiziges Produktionsziel für Elektrofahrzeuge für dieses Jahr und darüber hinaus zu erreichen, hat das Unternehmen nicht nur vier Batterieproduktionsstandorte durch eine Partnerschaft mit LG geplant, sondern auch in den größten Lithiumabbaubetrieb Nordamerikas investiert.
Das überarbeitete und weitaus aggressivere EV-Ziel von GM stammt aus der heutigen Morgenbotschaft des Unternehmens an die Investoren. Darin legte das Unternehmen dar, dass es plant, bis zum ersten Halbjahr 2024 400.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren, die Gewinnmargen vor Steuern zwischen 8 und 10 Prozent zu halten und in den nächsten zwei Jahren rund 2 Milliarden US-Dollar an Kosten zu senken. Dies geht jedoch mit der Erkenntnis einher, dass die EV-Produktion nur weiter wachsen und daher mehr Materialien erfordern wird.
Ein neuer Fokus auf die vertikale Integration ist der Schlüssel zum Erreichen jedes dieser Ziele, insbesondere in Bezug auf Lithiumbatterien, die den Übergang des amerikanischen Autogiganten zur Elektromobilität vorantreiben werden. Dies begann mit dem mit LG gegründeten Joint-Venture-Batterieproduktionsunternehmen Ultium und umfasst nun den Erwerb einer Beteiligung am Lithiumabbau.
Kredit: Lithium Americas
Der heute angekündigte Deal zur Lithiumextraktion wird nicht nur den Übergang von GM zu Elektrofahrzeugen vorantreiben, sondern genau dann online gehen, wenn er benötigt wird. Laut der Website von Lithium Americas soll die Mine Thacker Pass in Nevada, dem einzigen Standort des Unternehmens in Nordamerika, im Jahr 2026 in Betrieb gehen. Es wird Nordamerikas größter Standort für die Lithiumgewinnung sein, der schätzungsweise eine Million Elektrofahrzeuge pro Jahr versorgen kann . Das geschätzte Produktionsstartdatum der Mine stimmt auch mit mindestens zwei der Produktionsstartdaten der Ultium-Batteriefabrik überein, und dank ihrer massiven Reserven könnte sie möglicherweise der einzige Lieferant von jedem von ihnen sein.
„GM hat sich das gesamte Batteriematerial gesichert, das wir für den Bau von jährlich mehr als 1 Million Elektrofahrzeugen in Nordamerika im Jahr 2025 benötigen, und unsere zukünftige Produktion wird zunehmend aus einheimischen Ressourcen wie dem Standort in Nevada schöpfen, den wir mit Lithium Americas entwickeln“, sagte GM Vorsitzende und CEO Mary Barra. „Die direkte Beschaffung kritischer EV-Rohstoffe und -Komponenten von Lieferanten in Nordamerika und Ländern mit Freihandelsabkommen trägt dazu bei, unsere Lieferkette sicherer zu machen, hilft uns, die Zellenkosten zu kontrollieren, und schafft Arbeitsplätze.“
Nach den im Investorenbrief angekündigten Rekordgewinnen und der Nachricht von seiner Lithium-Investition schnellte die GM-Aktie im vorbörslichen Handel in die Höhe und setzte ihren Höhenflug fort, als der Markt öffnete, jetzt um fast 9 % gestiegen.
GM ist bei weitem nicht der einzige amerikanische Autohersteller, der beim Übergang zu Elektrofahrzeugen eine erneute Ressourcenunabhängigkeit anstrebt. Der Hauptkonkurrent von GM, Ford, hat einen ähnlichen Weg eingeschlagen, da er plant, Produktionsjobs zurück in die Vereinigten Staaten zu verlagern, und ist ebenfalls dabei, seinen ersten Produktionsstandort für Batterien zu errichten. Ford muss noch in die Lithiumextraktion investieren, ein weiterer Hauptkonkurrent, Tesla, unterhält Lithiumpartnerschaften mit Piedmont Lithium, hat 2021 eine Lithiumextraktionsmethode patentieren lassen und errichtet derzeit eine Lithiumraffinationsanlage in Corpus Christi, Texas.
Der aktuelle Trend in der Autoindustrie ist eine stärkere Konzentration auf die heimische Produktion natürlicher Ressourcen und ein höheres Maß an vertikaler Integration, was geringere Kosten und höhere Gewinne ermöglicht. Da die Batterieproduktion jedoch die asiatischen Märkte, insbesondere China, verlässt, ist unklar, wie der globale Markt in den kommenden Jahren und Jahrzehnten reagieren und sich neu definieren wird.
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GM erwirbt Anteile an einem Lithium-Bergbauunternehmen, um die zukünftige Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu decken
