L’Audi Chief of Europe a déclaré que la marque ne suivrait pas Tesla en introduisant une baisse de prix sur ses véhicules électriques.
Audi, tout comme de nombreuses autres marques allemandes haut de gamme, a dû faire face à une concurrence considérablement accrue après l’entrée de Tesla sur son marché du luxe haute performance. Et tandis que le chef de l’Europe d’Audi a déclaré que la société ne suivrait pas son nouveau rival en introduisant une baisse de prix des véhicules électriques, certains craignent qu’elle ne perde son avantage concurrentiel.
« Nous avons notre propre politique de prix », a déclaré Jens Puttfarcken à Automobilwoche. « Nous prenons une telle mesure lorsque cela est nécessaire pour la marque Audi. » Mais en regardant les prix actuels d’Audi pour ses véhicules, il se peut qu’elle soit obligée de modifier les prix maintenant plus que jamais.
En Europe, Audi vend trois modèles entièrement électriques, chacun avec de nombreuses variantes et styles de carrosserie, mais les prix de base donnent la meilleure indication de la stratégie de prix d’Audi. La gamme commence avec l’Audi EV la plus abordable, le Q4 e-tron à partir de 51 900 euros (54 975 $), puis progresse vers le Q8 e-tron beaucoup plus grand à partir de 74 400 euros (78 808 $), et culmine avec l’e-tron GT à partir de à 104 000 euros (110 163 $).
En comparaison, alors que les Tesla Model S et Model X ont certainement un prix supérieur à l’Audi e-tron GT et Q8 e-tron, respectivement, les Tesla Model 3 et Model Y ont considérablement réduit l’offre Q4 d’Audi, qui commencent toutes deux en dessous de 50 000 euros. marquer. Les deux Tesla surclassent le Q4 e-tron en termes de portée, 285 miles pour le modèle Y de base contre 265 miles pour le Q4 e-tron de base, et les performances, le modèle Y de base produisant 271 chevaux tandis que le Q4 e-tron de base produit 201 .
En raison de cet écart de prix et de performances, Tesla et les concurrents traditionnels d’Audi, tels que Mercedes et BMW, ont commencé à se séparer d’Audi en termes de volumes de ventes. Dans la meilleure représentation de cela, le Tesla Model Y et le Model 3 ont continuellement été échangés comme étant le véhicule le plus populaire en Allemagne, volant la couronne au favori régional, la Volkswagen Golf. Pendant ce temps, l’offre de masse Q4 e-tron d’Audi n’a pas encore atteint le même succès commercial.
Alors que le marché des véhicules électriques, en particulier en Europe, gagne en popularité et en compétitivité, Audi ressent enfin les résultats de ses véhicules plus chers par rapport au marché. Et bien que le chef d’Audi puisse actuellement résister à la pression de réduire les prix, il n’est pas clair si cela se traduira par une croissance positive des ventes pour l’entreprise.
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La compétitivité du marché Audi EV potentiellement freinée par l’absence de baisse de prix
