奥迪欧洲负责人表示，该品牌不会效仿特斯拉对其电动汽车降价。
与许多其他优质德国品牌一样，奥迪在特斯拉进入其豪华高性能市场后面临着急剧加剧的竞争。 尽管奥迪的欧洲负责人表示，该公司不会跟随其新竞争对手推出电动汽车降价，但一些人担心它正在失去竞争优势。
“我们有自己的定价政策，”Jens Puttfarcken 告诉 Automobilwoche。 “当奥迪品牌有必要时，我们会采取这样的步骤。” 但看看奥迪目前对其车辆的定价，它现在可能比以往任何时候都更被迫改变定价。
在欧洲，奥迪销售三款全电动车型，每款车型都有多种变体和车身款式，但基本价格最能体现奥迪的定价策略。 阵容从最实惠的奥迪 EV 开始，Q4 e-tron 起价为 51,900 欧元（54,975 美元），然后是更大的 Q8 e-tron，起价为 74,400 欧元（78,808 美元），最后以 e-tron GT 起价惊人的 104,000 欧元（110,163 美元）。
相比之下，虽然特斯拉 Model S 和 Model X 的价格肯定分别高于奥迪 e-tron GT 和 Q8 e-tron，但特斯拉 Model 3 和 Model Y 大大低于奥迪 Q4 的报价，两者的起价均低于 50,000 欧元标记。 这两款特斯拉在续航里程上都超过了 Q4 e-tron，基本款 Model Y 为 285 英里，而基本款 Q4 e-tron 为 265 英里，性能方面，基本款 Model Y 产生 271 马力，而基本款 Q4 e-tron 产生 201 马力.
由于这种价格和性能差距，特斯拉和奥迪的传统竞争对手，如梅赛德斯和宝马，已经开始在销量方面与奥迪区分开来。 在这方面的最好表现是，特斯拉 Model Y 和 Model 3 不断地在德国最受欢迎的车型之间进行权衡，从该地区最受欢迎的大众高尔夫手中夺走了桂冠。 与此同时，奥迪的 Q4 e-tron 量产车型尚未取得同样的销售成功。
随着电动汽车市场，尤其是欧洲的电动汽车市场越来越受欢迎，竞争力越来越强，奥迪终于感受到了其高价汽车与市场相比的结果。 尽管奥迪首席执行官目前可能会抵制降价的压力，但尚不清楚这是否会给公司带来任何积极的销售增长。
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奥迪电动汽车市场竞争力可能因缺乏降价而受到抑制
