La part de marché de Tesla aux États-Unis est toujours forte, mais elle est mise au défi par des options moins chères, car les consommateurs optent pour des véhicules électriques abordables.
Une nouvelle étude de S&P Global Mobility montre que Tesla détient toujours une part considérable, 65 %, pour être exact, du marché américain des véhicules électriques. Cependant, ce chiffre est en baisse par rapport aux 79% d’il y a deux ans, et le prix est la principale raison.
« Une grande partie de la perte de part de Tesla concerne les véhicules électriques disponibles dans une gamme de PDSF plus accessible – en dessous de 50 000 $, où Tesla n’est pas encore vraiment en concurrence », a déclaré la firme dans son rapport.
340 000 des quelque 525 000 véhicules électriques enregistrés de janvier à septembre 2022 étaient des Teslas. 56% du marché était contrôlé par le modèle 3 et le modèle Y. Les ventes restantes sont réparties entre 46 autres véhicules électriques qui «se disputent les restes» jusqu’à ce que l’électrification soit plus répandue parmi les consommateurs américains.
Tesla possède quatre des cinq meilleurs modèles de véhicules électriques par enregistrement de janvier à septembre. Les véhicules de la sixième à la dixième position sont les Chevrolet Bolt EV/EUV (21 600 immatriculations), Hyundai Ioniq5 (entre 17 000 et 18 000 unités), Kia EV6 (entre 17 000 et 18 000 unités), Volkswagen ID.4 (11 000 unités) et Nissan Leaf (10 000 unités).
Crédit : S&P Global Mobility
Tesla domine toujours évidemment le terrain. Cependant, S&P Global Mobility note que la position de Tesla évolue parce que des options plus abordables sont disponibles et qu’elles offrent « une technologie et une production de production égales ou supérieures ». Pour cette raison, le rapport de la firme note que la capacité de Tesla à conserver une part de marché dominante ne sera pas garantie à l’avenir.
Le groupe des 48 modèles concurrents aux Model 3 et Model Y ne fera que s’agrandir. La société prévoit 159 modèles parmi tous les fabricants du marché américain des véhicules électriques d’ici la fin de 2025, ce qui est plus rapide que Tesla ne pourra augmenter le volume de production grâce à de nouvelles usines de fabrication. Tesla prévoit d’attaquer éventuellement le marché abordable avec le modèle supposé à 25 000 $, dont le PDG Elon Musk a confirmé lors de l’appel aux résultats du troisième trimestre qu’il était en développement. On ne sait pas quand Tesla lancera le véhicule, mais sa concurrence sur le marché des véhicules abordables sera forte lorsque la voiture sera finalement mise en production.
Tesla est l’un des rares constructeurs automobiles à être une entreprise purement électrique. Le rapport de S&P Global Mobility estime que cela pourrait être le plus grand avantage de l’entreprise, car « peu de propriétaires de véhicules électriques sont revenus aux groupes motopropulseurs ICE ». Cependant, la fidélité à la marque Tesla pourrait être mise à l’épreuve à mesure que de plus en plus de véhicules électriques entrent sur le marché. Le modèle Y compte actuellement 60,5% de fidélité à la marque et près de 74% des acheteurs étaient des propriétaires de Tesla pour la première fois. Ces chiffres sont à la tête de l’industrie.
La part de marché américaine de Tesla est mise au défi par des options plus abordables
