米国でのテスラの市場シェアは依然として強いが、消費者が手頃な価格の電気自動車を選択しているため、より安価な選択肢に挑戦されている.
S&P Global Mobility の新しい調査によると、Tesla は依然として米国の電気自動車市場のかなりの量 (正確には 65%) を保持しています。 ただし、この数字は 2 年前の 79% から減少しており、価格設定が最大の理由です。
同社はレポートで、「テスラのシェア損失の多くは、テスラがまだ真に競争していない、よりアクセスしやすい希望小売価格（50,000ドル未満）の範囲で利用可能なEVにある」と述べた.
2022 年 1 月から 9 月までに登録された約 525,000 台の EV のうち、340,000 台がテスラでした。 市場の 56% は、モデル 3 とモデル Y によって支配されていました。残りの販売は、米国の消費者の間で電化がより広まるまで、「スクラップを求めて競争している」他の 46 の EV に分配されます。
テスラは、1 月から 9 月までの登録数で上位 5 つの EV モデルのうち 4 つを保有しています。 6 位から 10 位までの車両は、Chevrolet Bolt EV/EUV (登録台数 21,600 台)、Hyundai Ioniq5 (17,000 ～ 18,000 台)、Kia EV6 (17,000 ～ 18,000 台)、Volkswagen ID.4 (11,000 台)、および日産リーフ（万台）。
クレジット: S&P グローバルモビリティ
テスラは依然として明らかにこの分野を支配しています。 ただし、S&P Global Mobility は、より手頃な価格のオプションが利用可能であり、「同等またはより優れた技術と生産ビルド」を提供するため、Tesla の立場が変化していると指摘しています。 このため、同社のレポートは、テスラが支配的な市場シェアを維持する能力は将来的に保証されないと指摘しています。
モデル 3 とモデル Y までの 48 の競合モデルのグループは、成長する一方です。 同社は、2025 年末までに米国の EV 市場のすべてのメーカーで 159 モデルになると予測しています。これは、テスラが新しい製造工場を通じて生産量を追加できるよりも速いペースです。 テスラは最終的に、噂の 25,000 ドルのモデルで手頃な価格の市場を攻撃する予定であり、CEO のイーロン マスクは、第 3 四半期の収支報告で開発中であることを確認しました。 テスラがこの車を発売する時期は不明ですが、最終的に車が生産されると、手頃な価格の車市場での競争が激しくなるでしょう。
テスラは、純粋な EV 企業である数少ない自動車メーカーの 1 つです。 S&P Global Mobility のレポートでは、「ICE パワートレインに戻った EV 所有者はほとんどいない」ため、これが同社の最大の利点になる可能性があると推定しています。 ただし、テスラのブランドへの忠誠心は、より多くの EV が市場に参入するにつれて試される可能性があります。 モデル Y の現在のブランド ロイヤルティは 60.5% で、購入者の 74% 近くが初めてテスラを所有していました。 これらの数字はどちらも業界をリードしています。
テスラの米国市場シェアは、より手頃な価格のオプションによって挑戦されています
