特斯拉在美国的市场份额仍然强劲，但随着消费者选择负担得起的电动汽车，它正受到更便宜选择的挑战。
S&P Global Mobility 的一项新研究显示，特斯拉仍占据相当大的份额，准确地说，是美国电动汽车市场的 65%。 然而，这个数字比两年前的 79% 有所下降，定价是最大的原因。
该公司在其报告中表示：“特斯拉的大部分份额损失是由于 MSRP 范围更容易获得的电动汽车——低于 50,000 美元，特斯拉尚未真正参与竞争。”
在 2022 年 1 月至 2022 年 9 月登记的大约 525,000 辆电动汽车中，有 340,000 辆是特斯拉。 56% 的市场被 Model 3 和 Model Y 控制。其余的销量分配给其他 46 款电动汽车，这些电动汽车正在“争夺废品”，直到电气化在美国消费者中更加普及。
从 1 月到 9 月注册的前五名电动汽车车型中，特斯拉拥有四款。 排名第六至第十位的车辆是雪佛兰 Bolt EV/EUV（21,600 辆注册）、现代 Ioniq5（17,000-18,000 辆）、起亚 EV6（17,000-18,000 辆）、大众 ID.4（11,000 辆）和日产聆风（10,000 辆）。
图片来源：标准普尔全球流动性
特斯拉显然仍然在该领域占据主导地位。 然而，S&P Global Mobility 指出，特斯拉的地位正在发生变化，因为有更多实惠的选择可供选择，而且它们提供“同等或更好的技术和生产构建”。 正因为如此，该公司的报告指出，特斯拉未来无法保证保持主导市场份额的能力。
与 Model 3 和 Model Y 竞争的 48 款车型只会越来越多。 该公司预测，到 2025 年底，美国电动汽车市场所有制造商将推出 159 款车型，这比特斯拉通过新制造工厂增加产量的速度还要快。 特斯拉确实计划最终以传闻中的 25,000 美元模型进军平价市场，首席执行官埃隆马斯克在第三季度财报电话会议上证实该模型正在开发中。 特斯拉何时推出这款车尚不清楚，但当这款车最终投入生产时，它在平价汽车市场的竞争将会非常激烈。
特斯拉是为数不多的纯电动汽车公司之一。 S&P Global Mobility 的报告估计这可能是该公司的最大优势，因为“很少有电动车车主重新使用内燃机动力总成。” 然而，随着更多电动汽车进入市场，特斯拉品牌忠诚度可能会受到考验。 Model Y 目前拥有 60.5% 的品牌忠诚度，近 74% 的购买者是特斯拉的首次车主。 这些数字均领先于行业。
特斯拉的美国市场份额正受到更实惠选择的挑战
