Tesla a été battu et meurtri l’année dernière par une série de vents contraires, des fermetures de Giga Shanghai aux ventes d’actions TSLA du PDG Elon Musk pour financer son acquisition de Twitter. Il n’était alors pas surprenant que le fabricant de véhicules électriques ait commencé 2023 sur une position bien différente. Quelques jours et quelques semaines seulement après le début de l’année, Tesla a déclenché une guerre des prix.
Les baisses de prix agressives de Tesla sur sa gamme de véhicules ne sont pas seulement un coup de semonce dans le secteur des véhicules électriques. C’est aussi une sorte de jeu de pouvoir, car cela montre que l’entreprise a ce qu’il faut pour réduire considérablement les prix de ses véhicules et peut-être encore être rentable. C’est une décision que d’autres constructeurs automobiles peuvent suivre à leurs risques et périls.
Une analyse de Reuters a estimé que Tesla a réalisé 15 653 $ de bénéfice brut par véhicule au cours du troisième trimestre 2022. Ce montant est plus de deux fois supérieur à Volkswagen et cinq fois supérieur à Ford. Il s’agit d’un développement notable pour Tesla, étant donné que l’entreprise était autrefois l’un des plus gros perdants de l’industrie automobile.
La transformation de Tesla en un constructeur automobile avec une avance considérable sur ses rivaux en termes de profit par véhicule est assez incroyable. Cela impliquait de nombreux choix difficiles, tels que l’utilisation de technologies telles que Giga Presses pour créer des méga moulages qui réduiraient ensuite les coûts de production. Tesla n’en a pas fini non plus, car l’entreprise est toujours occupée par d’autres projets, comme sa rampe de production de batteries en interne.
Bill Russo d’Automobility, un cabinet de conseil industriel à Shanghai, a noté que les baisses de prix agressives de Tesla pourraient porter un coup notable aux rivaux de l’entreprise, dont certains opèrent avec de faibles marges. « Tesla a pris l’option nucléaire pour intimider les joueurs les plus faibles et à faible marge de la table. Grosse tarte, moins de tranches, plus à manger pour ceux qui restent », a noté Russo.
En Chine, un tel scénario semble se jouer. Suite aux baisses de prix agressives de Tesla, le constructeur chinois de véhicules électriques Xpeng a également décidé de réduire les prix de ses véhicules. Cependant, les données de Reuters estiment que Xpeng subit déjà une perte nette de 11 735 dollars par véhicule, ce qui rendrait sa stratégie de réduction des prix risquée. Il en va de même pour la startup vietnamienne de véhicules électriques VinFast, qui tente d’entrer sur le marché américain. Dans des commentaires récents, la société a déclaré qu’elle utiliserait des promotions sur les prix pour lutter contre Tesla.
L’entreprise la mieux placée pour s’opposer à la guerre des prix de Tesla serait peut-être BYD, qui bat déjà les volumes du fabricant américain de véhicules électriques en Chine. BYD n’a jusqu’à présent pas initié de réductions de prix, mais ses marges brutes de 5 456 $ par véhicule offrent au constructeur automobile plus de marge de manœuvre pour rivaliser dans la guerre des prix de Tesla.
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L’arme principale de Tesla dans la guerre des prix des véhicules électriques est son avance en matière de bénéfices
