Tesla fue golpeada y magullada el año pasado por una serie de vientos en contra, desde los cierres de Giga Shanghai hasta las ventas de acciones de TSLA del CEO Elon Musk para financiar su adquisición de Twitter. Entonces, no fue una sorpresa que el fabricante de vehículos eléctricos comenzara 2023 con una postura muy diferente. Solo unos días y semanas después del año, Tesla comenzó una guerra de precios.
Los agresivos recortes de precios de Tesla en su línea de vehículos no son solo una advertencia en el sector de los vehículos eléctricos. También es una especie de juego de poder, ya que demuestra que la empresa tiene lo necesario para reducir significativamente los precios de sus vehículos y posiblemente seguir siendo rentable. Es un movimiento que otros fabricantes de automóviles pueden seguir bajo su propio riesgo.
Un análisis de Reuters estimó que Tesla obtuvo $ 15,653 en ganancias brutas por vehículo durante el tercer trimestre de 2022. Esa cantidad es más del doble que Volkswagen y cinco veces más que Ford. Este es un desarrollo notable para Tesla, considerando que la compañía alguna vez fue una de las mayores perdedoras de dinero de la industria automotriz.
La transformación de Tesla en un fabricante de automóviles con una ventaja dominante sobre sus rivales en términos de ganancias por vehículo es bastante increíble. Involucró muchas decisiones difíciles, como el uso de tecnologías como Giga Presses para crear mega moldes que luego reducirían los costos de producción. Tesla tampoco ha terminado, ya que la compañía todavía está ocupada con otros proyectos, como su rampa de producción interna de baterías.
Bill Russo de Automobility, una consultora de la industria en Shanghái, señaló que los agresivos recortes de precios de Tesla podrían dar un golpe notable a los rivales de la compañía, algunos de los cuales están operando con márgenes reducidos. “Tesla ha tomado la opción nuclear para intimidar a los jugadores más débiles y con un margen estrecho fuera de la mesa. Pastel grande, menos rebanadas, más para comer para los que quedan”, señaló Russo.
En China, tal escenario parece estar ocurriendo. Tras los agresivos recortes de precios de Tesla, el fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng también decidió reducir los precios de sus vehículos. Sin embargo, los datos de Reuters estiman que Xpeng ya tiene una pérdida neta de $ 11,735 por vehículo, lo que haría que su estrategia de reducción de precios fuera un movimiento arriesgado. Lo mismo ocurre con la startup vietnamita de vehículos eléctricos VinFast, que está tratando de ingresar al mercado estadounidense. En comentarios recientes, la compañía declaró que usaría promociones de precios para luchar contra Tesla.
Quizás la empresa mejor posicionada para enfrentarse a la guerra de precios de Tesla sería BYD, que ya está superando los volúmenes del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos en China. BYD hasta ahora no ha iniciado recortes de precios por su cuenta, pero sus márgenes brutos de $5,456 por vehículo le brindan al fabricante de automóviles más margen para competir en la guerra de precios de Tesla.
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El arma principal de Tesla en la guerra de precios de los vehículos eléctricos es su liderazgo en ganancias
