Tesla, geçen yıl Giga Shanghai’ın kapanmasından CEO Elon Musk’ın Twitter satın alımını finanse etmek için TSLA hisse satışlarına kadar bir dizi ters rüzgarla hırpalandı ve yaralandı. EV üreticisinin 2023’e çok farklı bir duruşla başlaması o zaman sürpriz olmadı. Yıla sadece birkaç gün ve hafta kala Tesla bir fiyat savaşı başlattı.
Tesla’nın araç serisindeki agresif fiyat indirimleri, elektrikli araç sektöründe sadece bir uyarı atışı değil. Aynı zamanda, şirketin araçlarının fiyatlarını önemli ölçüde düşürmek ve muhtemelen hala karlı olmak için gerekenlere sahip olduğunu gösterdiğinden, bir tür güç oyunudur. Bu, diğer otomobil üreticilerinin riski kendilerine ait olmak üzere takip edebilecekleri bir hareket.
Bir Reuters analizi, Tesla’nın 2022’nin üçüncü çeyreğinde araç başına brüt kar olarak 15.653 $ kazandığını tahmin ediyor. Bu miktar, Volkswagen’in iki katından fazla ve Ford’un beş katından fazla. Şirketin bir zamanlar otomobil endüstrisinin en büyük para kaybedenlerinden biri olduğu düşünüldüğünde, bu Tesla için kayda değer bir gelişme.
Tesla’nın araç başına kârda rakiplerine üstün gelen bir otomobil üreticisine dönüşmesi inanılmaz. Daha sonra üretim maliyetlerini azaltacak mega dökümler oluşturmak için Giga Presses gibi teknolojileri kullanmak gibi birçok zor seçim içeriyordu. Şirket, şirket içi pil üretim rampası gibi başka projelerle meşgul olduğu için Tesla da bitmedi.
Şanghay’da bir endüstri danışmanlığı şirketi olan Automobility’den Bill Russo, Tesla’nın agresif fiyat indirimlerinin, bazıları düşük marjlarla çalışan şirketin rakiplerine kayda değer bir darbe verebileceğini belirtti. “Tesla, zayıf, ince marjlı oyuncuları masadan kaldırmak için nükleer seçeneği kullandı. Büyük pasta, daha az dilim, kalanlar için daha çok yiyecek,” dedi Russo.
Çin’de böyle bir senaryo yaşanıyor gibi görünüyor. Tesla’nın agresif fiyat indirimlerinin ardından Çinli EV üreticisi Xpeng de araçlarının fiyatlarını düşürmeye karar verdi. Ancak Reuters verileri, Xpeng’in halihazırda araç başına 11.735 $ net zararda olduğunu tahmin ediyor, bu da fiyat indirimi stratejisini riskli bir hareket haline getirecek. Aynı şey, ABD pazarına girmeye çalışan Vietnamlı elektrikli araç girişimi VinFast için de geçerli. Son açıklamalarda şirket, Tesla’ya karşı savaşmak için fiyat promosyonlarını kullanacağını belirtti.
Belki de Tesla’nın fiyat savaşına karşı koymak için en iyi konumlanan şirket, Amerikan EV üreticisinin Çin’deki hacimlerini şimdiden geride bırakan BYD olacaktır. BYD şimdiye kadar kendi fiyat indirimlerini başlatmadı, ancak araç başına 5.456 $ brüt kar marjı, otomobil üreticisine Tesla’nın fiyat savaşında rekabet etmesi için daha fazla boşluk sağlıyor.
Haber ipuçlarıyla bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Simon’a bir mesaj göndermen yeterli
Tesla’nın EV fiyat savaşındaki birincil silahı, kârdaki liderliğidir.
