Tesla è stata colpita e contusa l’anno scorso da una serie di venti contrari, dalle chiusure di Giga Shanghai alle vendite di azioni TSLA del CEO Elon Musk per finanziare la sua acquisizione di Twitter. Non è stata quindi una sorpresa che il produttore di veicoli elettrici abbia iniziato il 2023 con una posizione molto diversa. Solo pochi giorni e settimane dopo l’anno, Tesla ha iniziato una guerra dei prezzi.
Gli aggressivi tagli di prezzo di Tesla alla sua gamma di veicoli non sono solo un colpo di avvertimento nel settore dei veicoli elettrici. È anche una sorta di gioco di potere, in quanto dimostra che l’azienda ha le carte in regola per ridurre significativamente i prezzi dei suoi veicoli e possibilmente essere ancora redditizia. È una mossa che altre case automobilistiche potrebbero seguire a proprio rischio.
Un’analisi di Reuters ha stimato che Tesla ha guadagnato $ 15.653 di profitto lordo per veicolo durante il terzo trimestre del 2022. Tale importo è più del doppio di Volkswagen e cinque volte di Ford. Questo è uno sviluppo notevole per Tesla, considerando che la società era una volta uno dei maggiori perdenti di denaro dell’industria automobilistica.
La trasformazione di Tesla in una casa automobilistica con un vantaggio imponente sui rivali in termini di profitto per veicolo è piuttosto incredibile. Ha comportato molte scelte difficili, come l’utilizzo di tecnologie come Giga Presses per creare mega cast che avrebbero poi ridotto i costi di produzione. Anche Tesla non ha finito, poiché la società è ancora impegnata con altri progetti, come la rampa di produzione di batterie interna.
Bill Russo di Automobility, una società di consulenza industriale di Shanghai, ha osservato che gli aggressivi tagli di prezzo di Tesla potrebbero dare un duro colpo ai rivali dell’azienda, alcuni dei quali operano con margini ridotti. “Tesla ha preso l’opzione nucleare per eliminare dal tavolo i giocatori più deboli e con margini ridotti. Torta grande, meno fette, più da mangiare per quelli che rimangono”, ha osservato Russo.
In Cina, uno scenario del genere sembra realizzarsi. A seguito degli aggressivi tagli dei prezzi di Tesla, anche il produttore cinese di veicoli elettrici Xpeng ha deciso di tagliare i prezzi dei suoi veicoli. Tuttavia, i dati Reuters stimano che Xpeng abbia già una perdita netta di $ 11.735 per veicolo, il che renderebbe la sua strategia di riduzione dei prezzi una mossa rischiosa. Lo stesso vale per la startup vietnamita di veicoli elettrici VinFast, che sta cercando di entrare nel mercato statunitense. In commenti recenti, la società ha dichiarato che avrebbe utilizzato le promozioni sui prezzi per combattere contro Tesla.
Forse la società meglio posizionata per opporsi alla guerra dei prezzi di Tesla sarebbe BYD, che sta già battendo i volumi del produttore americano di veicoli elettrici in Cina. BYD finora non ha avviato riduzioni dei prezzi da sola, ma i suoi margini lordi di $ 5.456 per veicolo forniscono alla casa automobilistica più margine per competere nella guerra dei prezzi di Tesla.
Non esitate a contattarci con consigli sulle novità. Basta inviare un messaggio a Simon
L’arma principale di Tesla nella guerra dei prezzi dei veicoli elettrici è il suo vantaggio in termini di profitti
