Tesla telah dipukul dan lebam tahun lepas oleh satu siri masalah, daripada penutupan Giga Shanghai kepada jualan saham TSLA CEO Elon Musk untuk membiayai pemerolehan Twitternya. Maka tidak mengejutkan bahawa pembuat EV memulakan 2023 dengan pendirian yang jauh berbeza. Hanya beberapa hari dan minggu dalam setahun, Tesla memulakan perang harga.
Pemotongan harga agresif Tesla kepada barisan kenderaannya bukan sekadar amaran dalam sektor kenderaan elektrik. Ia juga merupakan permainan kuasa, kerana ia menunjukkan bahawa syarikat mempunyai apa yang diperlukan untuk mengurangkan harga kenderaannya dengan ketara dan mungkin masih menguntungkan. Ini adalah langkah yang mungkin diikuti oleh pembuat kereta lain atas risiko mereka sendiri.
Analisis Reuters menganggarkan bahawa Tesla memperoleh $15,653 dalam keuntungan kasar bagi setiap kenderaan pada Q3 2022. Jumlah itu melebihi dua kali ganda berbanding Volkswagen dan lima kali ganda berbanding Ford. Ini adalah perkembangan ketara untuk Tesla, memandangkan syarikat itu pernah menjadi salah satu kerugian terbesar dalam industri automotif.
Transformasi Tesla menjadi pembuat kereta dengan peneraju yang mendahului saingan dari segi keuntungan setiap kenderaan agak luar biasa. Ia melibatkan banyak pilihan yang sukar, seperti menggunakan teknologi seperti Giga Presses untuk mencipta lakonan mega yang kemudiannya akan mengurangkan kos pengeluaran. Tesla juga tidak selesai, kerana syarikat itu masih sibuk dengan projek lain, seperti tanjakan pengeluaran bateri dalaman.
Bill Russo of Automobility, perunding industri di Shanghai, menyatakan bahawa pemotongan harga Tesla yang agresif boleh memberi tamparan yang ketara kepada saingan syarikat itu, yang sebahagian daripadanya beroperasi pada margin yang tipis. “Tesla telah mengambil pilihan nuklear untuk membuli pemain yang lebih lemah, margin tipis dari meja. Pai besar, lebih sedikit kepingan, lebih banyak untuk dimakan untuk yang tinggal,” kata Russo.
Di China, senario sebegitu nampaknya berlaku. Berikutan pemotongan harga agresif Tesla, pembuat EV China Xpeng juga memutuskan untuk mengurangkan harga kenderaannya. Bagaimanapun, data Reuters menganggarkan bahawa Xpeng sudah mengalami kerugian bersih $11,735 setiap kenderaan, yang akan menjadikan strategi pemotongan harganya sebagai langkah berisiko. Perkara yang sama berlaku untuk syarikat permulaan EV Vietnam VinFast, yang cuba memasuki pasaran AS. Dalam ulasan baru-baru ini, syarikat itu menyatakan bahawa ia akan menggunakan promosi harga untuk melawan Tesla.
Mungkin kedudukan terbaik syarikat untuk menentang perang harga Tesla ialah BYD, yang sudah mengalahkan jumlah pembuat EV Amerika di China. BYD setakat ini tidak memulakan pemotongan harganya sendiri, tetapi margin kasar $5,456 setiap kenderaan memberikan lebih banyak ruang kepada pembuat kereta untuk bersaing dalam perang harga Tesla.
Jangan teragak-agak untuk menghubungi kami dengan petua berita. Hanya hantar mesej kepada simon
Senjata utama Tesla dalam perang harga EV ialah peneraju utama dalam keuntungan
