Tesla wurde letztes Jahr von einer Reihe von Gegenwinden angeschlagen und verletzt, von den Schließungen von Giga Shanghai bis zu den TSLA-Aktienverkäufen von CEO Elon Musk, um seine Twitter-Akquisition zu finanzieren. Es war daher keine Überraschung, dass der EV-Hersteller mit einer ganz anderen Haltung in das Jahr 2023 startete. Nur wenige Tage und Wochen im Jahr begann Tesla einen Preiskampf.
Die aggressiven Preissenkungen von Tesla bei seiner Fahrzeugpalette sind nicht nur ein Warnschuss im Elektrofahrzeugsektor. Es ist auch eine Art Machtspiel, denn es zeigt, dass das Unternehmen das Zeug dazu hat, die Preise seiner Fahrzeuge deutlich zu senken und möglicherweise noch profitabel zu sein. Es ist ein Schritt, dem andere Autohersteller auf eigenes Risiko folgen können.
Eine Reuters-Analyse schätzt, dass Tesla im dritten Quartal 2022 einen Bruttogewinn von 15.653 US-Dollar pro Fahrzeug erzielt hat. Dieser Betrag ist mehr als doppelt so hoch wie der von Volkswagen und fünfmal so hoch wie der von Ford. Dies ist eine bemerkenswerte Entwicklung für Tesla, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen einst einer der größten Geldverlierer der Autoindustrie war.
Teslas Verwandlung in einen Autohersteller mit einem souveränen Vorsprung vor den Konkurrenten in Bezug auf den Gewinn pro Fahrzeug ist ziemlich unglaublich. Es beinhaltete viele schwierige Entscheidungen, wie z. B. den Einsatz von Technologien wie Giga Pressen, um Mega-Casts zu erstellen, die dann die Produktionskosten senken würden. Tesla ist auch noch nicht fertig, da das Unternehmen noch mit anderen Projekten beschäftigt ist, wie zum Beispiel dem Anlauf der eigenen Batterieproduktion.
Bill Russo von Automobility, einer Branchenberatung in Shanghai, bemerkte, dass Teslas aggressive Preissenkungen den Konkurrenten des Unternehmens, von denen einige mit geringen Margen arbeiten, einen spürbaren Schlag versetzen könnten. „Tesla hat die nukleare Option gewählt, um die schwächeren Spieler mit geringen Margen vom Tisch zu drängen. Großer Kuchen, weniger Stücke, mehr zu essen für die, die übrig bleiben“, bemerkte Russo.
In China scheint sich ein solches Szenario abzuspielen. Nach den aggressiven Preissenkungen von Tesla beschloss auch der chinesische Elektrofahrzeughersteller Xpeng, die Preise seiner Fahrzeuge zu senken. Reuters-Daten schätzen jedoch, dass Xpeng bereits einen Nettoverlust von 11.735 US-Dollar pro Fahrzeug aufweist, was seine Preissenkungsstrategie zu einem riskanten Schritt machen würde. Gleiches gilt für das vietnamesische EV-Startup VinFast, das versucht, in den US-Markt einzusteigen. In jüngsten Kommentaren erklärte das Unternehmen, dass es Preisaktionen nutzen würde, um sich gegen Tesla zu wehren.
Das Unternehmen, das vielleicht am besten positioniert ist, um sich gegen Teslas Preiskampf zu behaupten, wäre BYD, das bereits die Volumina des amerikanischen Elektrofahrzeugherstellers in China übertrifft. BYD hat bisher keine eigenen Preissenkungen eingeleitet, aber seine Bruttomargen von 5.456 US-Dollar pro Fahrzeug geben dem Autohersteller mehr Spielraum, um im Preiskampf von Tesla mitzuhalten.
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Teslas Hauptwaffe im EV-Preiskampf ist sein überragender Gewinnvorsprung
