Le fournisseur de longue date de batteries Tesla, Panasonic, a annoncé un retard dans la production commerciale de ses 4680 cellules.
Panasonic avait précédemment suggéré que la production de masse de ses 4680 cellules pourrait être réalisée entre avril 2023 et mars 2024. Selon les récentes déclarations de la société, Panasonic prévoit maintenant de démarrer la production commerciale des cellules de nouvelle génération au cours de la période d’avril à septembre en 2024.
Panasonic n’a pas partagé les détails de sa décision de décaler la date de production commerciale de ses 4680 cellules. Dans ses documents de présentation des résultats, cependant, Panasonic a laissé entendre que l’ajustement pourrait permettre à l’entreprise d’améliorer les performances de la batterie, comme indiqué dans un rapport de Reuters.
« La production de masse a été reprogrammée pour commencer au cours du 1H FY3/25 afin d’introduire des mesures d’amélioration des performances qui amélioreront encore la compétitivité », a noté Panasonic.
Tesla fabrique déjà 4680 cellules, les batteries étant apparemment équipées dans le modèle de base Y AWD produit à Giga Texas. Les cellules de nouvelle génération devraient ouvrir la voie à la création de voitures électriques plus abordables, bien que Tesla ait jusqu’à présent rencontré des difficultés pour augmenter la production des batteries de nouvelle génération.
Alors que Tesla semble parier une grande partie de sa future production en volume sur son programme 4680, les fournisseurs du fabricant de véhicules électriques ont également travaillé sur un facteur de forme de batterie similaire. Panasonic exploite déjà à lui seul une ligne de production pilote 4680, bien que l’installation soit située dans l’usine de Wakayama de la société au Japon.
Le fournisseur sud-coréen de batteries de Tesla, LG Energy Solution, développe également ses propres cellules 4680. Les rapports de mars de cette année suggèrent que LG est sur le point de réaliser la production de masse des batteries de nouvelle génération, ce qui pourrait le placer devant Panasonic. Chose intéressante, LG a mentionné dans le passé qu’il avait l’intention d’être le principal fournisseur de batteries de Tesla à l’avenir.
À la fin de 2022, les usines de Tesla en Californie et au Texas produisaient suffisamment de 4 680 cellules de batterie pour plus de 1 000 voitures par semaine. C’est une étape importante pour le programme 4680, mais elle est encore loin des objectifs de l’entreprise. Tesla, après tout, vise à atteindre un rythme de 20 millions de véhicules par an d’ici la fin de la décennie.
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Le fournisseur de batteries Tesla, Panasonic, retardera la production commerciale de cellules 4680
