Il fornitore di batterie Tesla di lunga data, Panasonic, ha annunciato un ritardo nella produzione commerciale delle sue 4680 celle.
Panasonic aveva precedentemente suggerito che la produzione di massa delle sue 4680 celle potesse essere raggiunta tra aprile 2023 e marzo 2024. Secondo le recenti dichiarazioni dell’azienda, Panasonic sta ora pianificando di avviare la produzione commerciale delle celle di nuova generazione durante il periodo da aprile a settembre nel 2024.
Panasonic non ha condiviso i dettagli alla base della sua decisione di spostare la data per la produzione commerciale delle sue 4680 celle. Nei suoi materiali di presentazione degli utili, tuttavia, Panasonic ha lasciato intendere che l’adeguamento potrebbe consentire all’azienda di migliorare le prestazioni della batteria, come notato in un rapporto Reuters.
“La produzione di massa è stata riprogrammata per iniziare durante il primo semestre FY3/25 per introdurre misure di miglioramento delle prestazioni che miglioreranno ulteriormente la competitività”, ha osservato Panasonic.
Tesla sta già producendo 4680 celle, con le batterie che secondo quanto riferito sono equipaggiate nel modello base Y AWD prodotto in Giga Texas. Si prevede che le celle di nuova generazione apriranno la strada alla creazione di auto elettriche più convenienti, sebbene Tesla abbia finora affrontato sfide nell’incrementare la produzione delle batterie di nuova generazione.
Mentre Tesla sembra scommettere gran parte della sua futura produzione in serie sul suo programma 4680, anche i fornitori del produttore di veicoli elettrici hanno lavorato su un fattore di forma della batteria simile. Solo Panasonic sta già gestendo una linea di produzione pilota 4680, anche se la struttura si trova presso lo stabilimento dell’azienda di Wakayama in Giappone.
Anche LG Energy Solution, fornitore di batterie sudcoreano di Tesla, sta sviluppando le proprie celle 4680. I rapporti di marzo di quest’anno suggeriscono che LG è pronta a raggiungere la produzione di massa delle batterie di prossima generazione, posizionandola potenzialmente davanti a Panasonic. È interessante notare che LG ha menzionato in passato che intende essere il principale fornitore di batterie di Tesla in futuro.
Entro la fine del 2022, le fabbriche di Tesla in California e Texas producevano abbastanza 4680 celle della batteria per oltre 1.000 auto a settimana. Questa è una pietra miliare notevole per il programma 4680, ma è ancora molto lontana dagli obiettivi dell’azienda. Tesla, dopotutto, punta a raggiungere un tasso di 20 milioni di veicoli all’anno entro la fine del decennio.
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Il fornitore di batterie Tesla, Panasonic, ritarderà la produzione di celle 4680 commerciali
