Der langjährige Tesla-Batterielieferant Panasonic hat eine Verzögerung bei der kommerziellen Produktion seiner 4680-Zellen angekündigt.
Panasonic hatte zuvor vorgeschlagen, dass die Massenproduktion seiner 4680-Zellen zwischen April 2023 und März 2024 erreicht werden könnte. Den jüngsten Aussagen des Unternehmens zufolge plant Panasonic nun, im Zeitraum April bis September 2024 mit der kommerziellen Produktion der Zellen der nächsten Generation zu beginnen.
Panasonic teilte die Einzelheiten zu seiner Entscheidung, den Termin für die kommerzielle Produktion seiner 4680-Zellen zu verschieben, nicht mit. In seinen Unterlagen zur Ergebnispräsentation wies Panasonic jedoch darauf hin, dass die Anpassung es dem Unternehmen ermöglichen könnte, die Leistung der Batterie zu verbessern, wie es in einem Reuters-Bericht heißt.
„Die Massenproduktion wurde auf den Beginn des ersten Halbjahres des GJ3/25 verschoben, um Maßnahmen zur Leistungsverbesserung einzuführen, die die Wettbewerbsfähigkeit weiter verbessern werden“, bemerkte Panasonic.
Tesla stellt bereits 4680 Zellen her, wobei die Batterien Berichten zufolge im Basismodell Y AWD verbaut sind, das in Giga Texas hergestellt wird. Es wird erwartet, dass die Zellen der nächsten Generation den Weg für die Entwicklung erschwinglicherer Elektroautos ebnen, obwohl Tesla bislang beim Hochfahren der Produktion der Batterien der nächsten Generation vor Herausforderungen stand.
Während Tesla offenbar einen Großteil seiner künftigen Volumenproduktion auf sein 4680-Programm setzt, haben die Zulieferer des Elektrofahrzeugherstellers auch an einem ähnlichen Batterieformfaktor gearbeitet. Allein Panasonic betreibt bereits eine Pilotproduktionslinie für den 4680, die Anlage befindet sich jedoch in der Wakayama-Fabrik des Unternehmens in Japan.
Teslas südkoreanischer Batterielieferant LG Energy Solution entwickelt ebenfalls eigene 4680-Zellen. Berichte vom März dieses Jahres deuten darauf hin, dass LG bereit ist, die Massenproduktion der Batterien der nächsten Generation zu erreichen und damit möglicherweise vor Panasonic zu liegen. Interessanterweise hat LG in der Vergangenheit erwähnt, dass es beabsichtigt, in Zukunft Teslas Hauptbatterielieferant zu sein.
Bis Ende 2022 produzierten Teslas Fabriken in Kalifornien und Texas ausreichend 4680 Batteriezellen für über 1.000 Autos pro Woche. Das ist ein bemerkenswerter Meilenstein für das 4680-Programm, aber von den Zielen des Unternehmens ist es noch weit entfernt. Schließlich strebt Tesla bis zum Ende des Jahrzehnts eine Zahl von 20 Millionen Fahrzeugen pro Jahr an.
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Der Tesla-Batterielieferant Panasonic verzögert die kommerzielle Produktion von 4680-Zellen
