Le fabricant chinois de batteries et fournisseur de Tesla, CATL, a publié aujourd’hui ses revenus pour 2022 et a montré une augmentation massive de ses revenus globaux par rapport à l’année précédente, et il a été largement soutenu par sa domination dans la fourniture de cellules aux fabricants de véhicules électriques.
CATL a enregistré une croissance du revenu net de 92,9% par rapport à l’année précédente, avec 30,72 milliards de yuans ou 4 412 841 984 dollars. Les analystes s’attendaient à seulement 28,8 milliards de yuans de revenus, selon les données de Bloomberg. Le revenu était conforme aux prévisions préliminaires de la société entre 29,1 milliards et 31,5 milliards de yuans.
Les revenus ont également connu une augmentation importante de 152%, rapportant 328,6 milliards de yuans, soit 47 201 779 860 dollars. Les augmentations de revenus ont été menées par l’activité principale de batteries électriques de la société, qui a généré des marges de 17,2 %.
CATL est l’un des principaux fournisseurs de Tesla depuis plusieurs années et s’est étendu à d’autres partenariats avec des entreprises comme Ford. En 2022, CATL a déclaré qu’il contrôlait plus d’un tiers du marché total des batteries dans le monde, 37%, pour être précis.
Il a également commandé des installations totales de GWh l’année dernière, dominant des concurrents comme LG Energy, BYD et Panasonic, qui n’ont livré qu’une fraction du total des installations réalisées par CATL en 2022.
CATL a installé 191,6 GWh de capacité de batteries l’année dernière, tandis que LG Energy et BYD, les deuxième et troisième entreprises en termes de part de marché totale, ont toutes deux installé 70,4 GWh.
Malgré ses solides revenus et sa domination mondiale en termes de part de marché des batteries, CATL a encore des eaux difficiles à naviguer dans son pays d’origine. En Chine, la croissance des ventes de véhicules électriques a légèrement stagné au quatrième trimestre en raison des arrêts de COVID-19 et d’une nouvelle vague d’infections qui s’est produite.
Tesla a ensuite réduit la production à la Gigafactory Shanghai fin décembre, mais le motif de l’arrêt n’était pas clair jusqu’à ce que le constructeur automobile déclare qu’il planifiait une maintenance de routine sur les lignes de production pendant cette période.
« L’usine de Shanghai maintiendra toujours une production efficace et une excellente production en 2022. La production de véhicules sera effectuée comme prévu pour la maintenance annuelle de la chaîne de production », a déclaré Tesla China dans un communiqué. « Dans le même temps, après un an de travail acharné, les ouvriers ont également fait une pause pendant la période de maintenance de la chaîne de production. Les piles de chargement et autres ateliers n’ont pas cessé, et la déclaration des médias selon laquelle l’usine a arrêté la production n’est pas tout à fait exacte.
Tesla a signalé une baisse importante en décembre de 44% par rapport à novembre. Il s’est ensuite redressé en janvier après que le constructeur automobile a réduit les prix des véhicules construits à Shanghai, signalant que 66 041 unités ont été vendues au cours du premier mois de l’année.
Fait intéressant, la production de CATL ne semble pas encore complètement récupérée, et Reuters a rapporté le mois dernier que le fabricant de batteries avait commencé à offrir des remises aux clients dans le but de gagner plus de commandes et d’augmenter les ventes et la production.
CATL est positionné pour bien performer sur le marché malgré un certain ralentissement de la demande pour ses batteries simplement en raison de son contrôle d’une si grande partie du marché des batteries. Elle poursuit également son expansion sur d’autres marchés, dont la Hongrie.
Divulgation : Joey Klender est un actionnaire de Tesla, il n’est pas un investisseur de CATL.
Le fournisseur de Tesla, CATL, voit une augmentation massive de ses revenus soutenue par la domination du marché des véhicules électriques
