El fabricante chino de baterías y proveedor de Tesla, CATL, informó hoy sus ganancias para 2022 y mostró un aumento masivo en los ingresos generales con respecto al año anterior, y se vio respaldado en gran medida por su dominio en el suministro de células a los fabricantes de vehículos eléctricos.
CATL reportó un crecimiento de ingresos netos del 92,9 por ciento respecto al año anterior, con 30,72 mil millones de yuanes o $4,412,841,984. Los analistas esperaban solo 28.800 millones de yuanes de ingresos, según datos de Bloomberg. Los ingresos estuvieron en línea con la guía preliminar de la compañía de entre 29.100 y 31.500 millones de yuanes.
Los ingresos también experimentaron un aumento considerable del 152 por ciento, reportando 328,600 millones de yuanes, o $47,201,779,860. Los aumentos de ingresos fueron liderados por el negocio principal de baterías eléctricas de la compañía, que generó márgenes del 17,2 por ciento.
CATL ha sido uno de los principales proveedores de Tesla durante varios años y se ha expandido a otras asociaciones con empresas como Ford. A partir de 2022, CATL dijo que controlaba más de un tercio del mercado total de baterías a nivel mundial, el 37 por ciento, para ser precisos.
También comandó las instalaciones totales de GWh el año pasado, dominando a competidores como LG Energy, BYD y Panasonic, que solo entregaron una fracción de las instalaciones totales que hizo CATL en 2022.
CATL instaló 191,6 GWh de capacidad de batería el año pasado, mientras que LG Energy y BYD, las empresas que ocupan el segundo y tercer lugar en términos de participación total de mercado, instalaron 70,4 GWh.
A pesar de sus sólidas ganancias y su dominio mundial en términos de participación en el mercado de baterías, CATL todavía tiene aguas turbulentas para navegar en su país de origen. En China, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se estancó ligeramente en el cuarto trimestre debido a los cierres de COVID-19 y a una nueva ola de infecciones que se produjeron.
Luego, Tesla redujo la producción en Gigafactory Shanghai a fines de diciembre, pero el motivo de la interrupción no estaba claro hasta que el fabricante de automóviles declaró que estaba programando un mantenimiento de rutina en las líneas de producción durante este tiempo.
“La planta de Shanghái seguirá manteniendo una producción eficiente y una producción excelente en 2022. La producción de vehículos se llevará a cabo según lo planeado para el mantenimiento anual de la línea de producción”, dijo Tesla China en un comunicado. “Al mismo tiempo, después de un año de arduo trabajo, los trabajadores también se tomaron un descanso durante el período de mantenimiento de la línea de producción. Las pilas de carga y otros talleres no se han detenido, y la afirmación de los medios de que la fábrica ha dejado de producir no es del todo exacta”.
Tesla informó una caída considerable en diciembre del 44 por ciento en comparación con noviembre. Luego se recuperó en enero después de que el fabricante de automóviles redujera los precios de los vehículos fabricados en Shanghái, informando que se vendieron 66.041 unidades durante el primer mes del año.
Curiosamente, la producción de CATL no parece haberse recuperado por completo hasta el momento, y Reuters informó el mes pasado que el fabricante de baterías comenzó a ofrecer descuentos a los clientes en un intento por ganar más pedidos y expandir las ventas y la producción.
CATL está posicionado para desempeñarse bien en el mercado, independientemente de la desaceleración de la demanda de sus baterías, simplemente debido a su control de una porción tan grande del mercado de baterías. También continúa expandiéndose a otros mercados, incluida Hungría.
Divulgación: Joey Klender es accionista de Tesla, no es un inversor de CATL.
El proveedor de Tesla, CATL, ve un aumento masivo de ingresos respaldado por el dominio del mercado de vehículos eléctricos
