中国のバッテリー メーカーでテスラのサプライヤーである CATL は本日、2022 年の収益を報告し、前年比で全体的な収益が大幅に増加したことを示しました。これは主に、EV メーカーへのセル供給における優位性に支えられています。
CATL は、307 億 2000 万元または 44 億 1284 万 1984 ドルを記録し、前年比 92.9% の純利益成長を報告しました。 ブルームバーグのデータによると、アナリストはわずか288億元の収入を予想していた。 収入は、291億元から315億元という同社の暫定的なガイダンスに沿ったものでした。
収益も 152% と大幅に増加し、3,286 億元、つまり 47,201,779,860 ドルを報告しました。 売上高の増加は、17.2% の利益率を生み出した同社のコア パワー バッテリー事業によってもたらされました。
CATL は、数年前からテスラの主要サプライヤーの 1 つであり、フォードなどの企業とのパートナーシップを拡大しています。 2022 年時点で、CATL は世界のバッテリー市場全体の 3 分の 1 以上、正確には 37% を支配していると述べています。
また、昨年の総 GWh 設置量も指揮し、LG エナジー、BYD、パナソニックなどの競合他社を圧倒しましたが、CATL が 2022 年に行った総設置量のほんの一部しか提供しませんでした。
CATL は昨年、191.6 GWh のバッテリー容量を設置しましたが、総市場シェアで 2 位と 3 位の企業である LG Energy と BYD はどちらも 70.4 GWh を設置しました。
堅調な収益とバッテリー市場シェアの点での世界的な優位性にもかかわらず、CATL は本国での航行は依然として困難です。 中国では、COVID-19 のシャットダウンと発生した新たな感染の波により、第 4 四半期の EV 販売の伸びはわずかに停滞しました。
その後、テスラは 12 月下旬にギガファクトリー上海で生産を削減しましたが、自動車メーカーがこの時期に生産ラインの定期メンテナンスを予定していると発表するまで、停止の理由は不明でした。
テスラ中国は声明で、「上海工場は2022年も効率的な生産と優れた生産量を維持します。車両生産は、毎年の生産ラインのメンテナンスのために計画どおりに行われます」と述べた。 「同時に、1 年間の懸命な作業の後、作業員も生産ラインのメンテナンス期間中に休憩を取りました。 充電パイルやその他のワークショップは停止しておらず、工場が生産を停止したというメディアの声明は完全に正確ではありません。」
テスラは 12 月に 11 月と比較して 44% の大幅な落ち込みを報告しました。 その後、自動車メーカーが上海で製造された車両の価格を引き下げた後、1月に回復し、今年の最初の月に66,041台が販売されたと報告しました。
興味深いことに、CATL の生産量はまだ完全には回復していないようで、ロイターは先月、バッテリー メーカーがより多くの注文を獲得し、販売と生産量を拡大するために顧客に割引を提供し始めたと報告しました。
CATL は、電池市場の大部分を支配しているため、電池の需要がいくらか減速しているにもかかわらず、市場でうまく機能する位置にあります。 ハンガリーを含む他の市場にも拡大し続けています。
開示: ジョーイ・クレンダーはテスラの株主であり、CATL の投資家ではありません。
テスラのサプライヤーであるCATLは、EV市場の支配に支えられて大幅な収入増加を見込んでいます
