中国电池制造商和特斯拉供应商宁德时代今天公布了 2022 年的财报，整体收入较上年大幅增长，这主要得益于其在为电动汽车制造商供应电池方面的主导地位。
宁德时代报告净利润同比增长 92.9%，达到 307.2 亿元人民币或 4,412,841,984 美元。 据彭博社数据，分析师预计收入仅为 288 亿元人民币。 收入符合公司291亿元至315亿元的初步指引。
收入也大幅增长 152%，达到 3286 亿元人民币，或 47,201,779,860 美元。 收入增长由公司的核心动力电池业务带动，该业务产生了 17.2% 的利润率。
CATL 多年来一直是特斯拉的领先供应商之一，并已扩展到与福特等公司的其他合作伙伴关系。 截至 2022 年，CATL 表示其控制着全球电池市场总量的三分之一以上，准确地说是 37%。
去年，它的总装机量也达到了 GWh，领先于 LG 能源、比亚迪和松下等竞争对手，后者的装机量仅占 CATL 在 2022 年总装机量的一小部分。
CATL去年安装了191.6 GWh的电池容量，而按总市场份额排名第二和第三的LG Energy和BYD均安装了70.4 GWh。
尽管其盈利强劲且在电池市场份额方面占据全球主导地位，但 CATL 在其本国仍面临波涛汹涌的困境。 在中国，由于 COVID-19 关闭和新一波感染的发生，第四季度电动汽车销量增长略有停滞。
特斯拉随后于 12 月下旬削减了上海超级工厂的产量，但停工的原因尚不清楚，直到该汽车制造商表示其正在安排这段时间对生产线进行例行维护。
特斯拉中国在一份声明中表示：“2022年，上海工厂仍将保持高效生产和优良产量。车辆生产将按年度生产线维护计划进行。” “与此同时，经过一年的辛苦工作，工人们在生产线检修期间也得到了休息。 充电桩等车间并没有停工，媒体所说的工厂停产并不完全准确。”
特斯拉确实报告称，与 11 月相比，12 月的销量大幅下降了 44%。 随后，在这家汽车制造商降低上海生产的汽车价格后，它在 1 月份恢复，报告称今年第一个月售出了 66,041 辆。
有趣的是，CATL的产量似乎尚未完全恢复，路透社上个月报道称，这家电池制造商开始向客户提供折扣，以争取更多订单并扩大销售和产量。
尽管仅由于控制了如此大的电池市场份额而对其电池的需求有所放缓，宁德时代仍有望在市场上表现良好。 它还在继续扩展到其他市场，包括匈牙利。
披露：Joey Klender 是特斯拉股东，他不是 CATL 投资者。
特斯拉供应商宁德时代看到电动汽车市场主导地位支持收入大幅增长
