Der chinesische Batteriehersteller und Tesla-Zulieferer CATL meldete heute seine Gewinne für 2022 und zeigte einen massiven Anstieg der Gesamteinnahmen gegenüber dem Vorjahr, und er wurde weitgehend durch seine Dominanz bei der Belieferung von EV-Herstellern mit Zellen unterstützt.
CATL meldete gegenüber dem Vorjahr ein Nettoeinkommenswachstum von 92,9 Prozent auf 30,72 Milliarden Yuan oder 4.412.841.984 US-Dollar. Analysten erwarteten laut Bloomberg-Daten nur 28,8 Milliarden Yuan an Einnahmen. Die Einnahmen entsprachen der vorläufigen Prognose des Unternehmens von 29,1 Milliarden bis 31,5 Milliarden Yuan.
Der Umsatz stieg ebenfalls beträchtlich um 152 Prozent auf 328,6 Milliarden Yuan oder 47.201.779.860 US-Dollar. Die Umsatzsteigerungen wurden vom Kerngeschäft Power Battery des Unternehmens angeführt, das Margen von 17,2 Prozent erzielte.
CATL ist seit mehreren Jahren einer der führenden Lieferanten von Tesla und hat weitere Partnerschaften mit Unternehmen wie Ford aufgebaut. Ab 2022 kontrollierte CATL nach eigenen Angaben mehr als ein Drittel des gesamten Batteriemarktes weltweit, 37 Prozent, um genau zu sein.
Es verfügte im vergangenen Jahr auch über Gesamtinstallationen im GWh-Bereich und dominierte Konkurrenten wie LG Energy, BYD und Panasonic, die nur einen Bruchteil der Gesamtinstallationen von CATL im Jahr 2022 lieferten.
CATL installierte im vergangenen Jahr 191,6 GWh Batteriekapazität, während LG Energy und BYD, die zweit- und drittplatzierten Unternehmen in Bezug auf den Gesamtmarktanteil, beide 70,4 GWh installierten.
Trotz seiner starken Gewinne und der globalen Dominanz in Bezug auf den Marktanteil von Batterien muss CATL in seinem Heimatland immer noch durch raue Gewässer navigieren. In China stagnierte das Umsatzwachstum von Elektrofahrzeugen im vierten Quartal aufgrund von COVID-19-Abschaltungen und einer neuen Infektionswelle leicht.
Tesla senkte daraufhin Ende Dezember die Produktion in der Gigafactory Shanghai, aber die Gründe für die Unterbrechung waren unklar, bis der Autohersteller erklärte, dass er während dieser Zeit routinemäßige Wartungsarbeiten an den Produktionslinien plante.
„Das Werk in Shanghai wird auch 2022 eine effiziente Produktion und eine hervorragende Leistung aufrechterhalten. Die Fahrzeugproduktion wird wie geplant für die jährliche Wartung der Produktionslinie durchgeführt“, sagte Tesla China in einer Erklärung. „Gleichzeitig machten die Arbeiter nach einem Jahr harter Arbeit auch eine Pause während der Wartungszeit der Produktionslinie. Die Ladehaufen und andere Werkstätten haben nicht aufgehört, und die Aussage der Medien, dass die Fabrik die Produktion eingestellt hat, ist nicht ganz richtig.“
Tesla meldete im Dezember einen beträchtlichen Rückgang von 44 Prozent im Vergleich zum November. Es erholte sich dann im Januar, nachdem der Autohersteller die Preise für in Shanghai gebaute Fahrzeuge gesenkt hatte, und berichtete, dass im ersten Monat des Jahres 66.041 Einheiten verkauft wurden.
Interessanterweise scheint sich die Produktion von CATL noch nicht vollständig erholt zu haben, und Reuters berichtete letzten Monat, dass der Batteriehersteller begann, Kunden Rabatte anzubieten, um mehr Aufträge zu gewinnen und Umsatz und Produktion zu steigern.
CATL ist einfach aufgrund seiner Kontrolle über einen so großen Teil des Batteriemarktes in der Lage, unabhängig von einer nachlassenden Nachfrage nach seinen Batterien auf dem Markt gut abzuschneiden. Es expandiert auch weiterhin in andere Märkte, einschließlich Ungarn.
Offenlegung: Joey Klender ist ein Tesla-Aktionär, er ist kein CATL-Investor.
Der Tesla-Zulieferer CATL sieht einen massiven Einkommensanstieg, der durch die Marktbeherrschung von Elektrofahrzeugen unterstützt wird
