De Chinese batterijfabrikant en Tesla-leverancier CATL rapporteerde vandaag zijn inkomsten voor 2022 en liet een enorme stijging van de totale inkomsten zien ten opzichte van het jaar ervoor, en werd grotendeels ondersteund door zijn dominantie in het leveren van cellen aan EV-fabrikanten.
CATL rapporteerde een nettowinstgroei van 92,9 procent ten opzichte van het jaar ervoor, met een omzet van 30,72 miljard yuan of $ 4.412.841.984. Analisten hadden volgens gegevens van Bloomberg slechts 28,8 miljard yuan aan inkomsten verwacht. De inkomsten waren in lijn met de voorlopige prognose van het bedrijf van tussen de 29,1 miljard en 31,5 miljard yuan.
De omzet zag ook een aanzienlijke stijging van 152 procent en rapporteerde 328,6 miljard yuan, of $ 47.201.779.860. De omzetstijgingen werden geleid door de kernactiviteiten van het bedrijf op het gebied van accu’s, die een marge van 17,2 procent opleverden.
CATL is al enkele jaren een van Tesla’s toonaangevende leveranciers en heeft zich uitgebreid naar andere partnerschappen met bedrijven zoals Ford. Vanaf 2022 zei CATL dat het meer dan een derde van de totale batterijmarkt wereldwijd in handen had, 37 procent om precies te zijn.
Het beval vorig jaar ook de totale GWh-installaties en domineerde concurrenten zoals LG Energy, BYD en Panasonic, die slechts een fractie van de totale installaties leverden die CATL in 2022 deed.
CATL installeerde vorig jaar 191,6 GWh batterijcapaciteit, terwijl LG Energy en BYD, de bedrijven op de tweede en derde plaats in termen van totaal marktaandeel, beide 70,4 GWh installeerden.
Ondanks zijn sterke inkomsten en wereldwijde dominantie op het gebied van batterijmarktaandelen, heeft CATL nog steeds moeilijke tijden te doorstaan in zijn thuisland. In China stagneerde de groei van de EV-verkoop licht in het vierde kwartaal als gevolg van COVID-19-shutdowns en een nieuwe golf van infecties.
Tesla stopte vervolgens eind december de productie bij Gigafactory Shanghai, maar de reden voor de onderbreking was onduidelijk totdat de autofabrikant verklaarde dat het gedurende deze tijd routineonderhoud aan productielijnen aan het plannen was.
“De fabriek in Shanghai zal in 2022 nog steeds een efficiënte productie en uitstekende output behouden. De voertuigproductie zal worden uitgevoerd zoals gepland voor het jaarlijkse onderhoud van de productielijn”, zei Tesla China in een verklaring. “Tegelijkertijd namen de arbeiders na een jaar hard werken ook een pauze tijdens de onderhoudsperiode van de productielijn. De laadpalen en andere werkplaatsen zijn niet gestopt en de verklaring van de media dat de fabriek de productie heeft stopgezet, klopt niet helemaal.”
Wel rapporteerde Tesla in december een forse dip van 44 procent ten opzichte van november. Daarna herstelde het zich in januari nadat de autofabrikant de prijzen had verlaagd voor voertuigen die in Shanghai waren gebouwd, en rapporteerde dat er in de eerste maand van het jaar 66.041 exemplaren waren verkocht.
Interessant is dat de productie van CATL zich tot nu toe nog niet volledig lijkt te herstellen, en Reuters meldde vorige maand dat de batterijfabrikant klanten kortingen begon aan te bieden in een poging meer bestellingen binnen te halen en de verkoop en productie uit te breiden.
CATL is gepositioneerd om goed te presteren in de markt, ongeacht de afnemende vraag naar zijn batterijen, simpelweg vanwege de controle over zo’n groot deel van de batterijmarkt. Het blijft ook uitbreiden naar andere markten, waaronder Hongarije.
Openbaarmaking: Joey Klender is een aandeelhouder van Tesla, hij is geen CATL-investeerder.
Tesla-leverancier CATL ziet enorme inkomstenstijging ondersteund door overheersing van de EV-markt
