L’État du Maryland a suivi aujourd’hui les traces de la Californie en interdisant toutes les ventes de véhicules à essence neufs d’ici l’année modèle 2035.
Lundi, le conseil consultatif sur le contrôle de la qualité de l’air de l’État du Maryland a voté à l’unanimité pour approuver un règlement qui verrait la mise en œuvre des normes d’émissions des véhicules de la Californie, qui ont des objectifs spécifiques pour qu’un certain pourcentage des ventes de véhicules neufs soit sans émission.
Il existe déjà des lois du Maryland qui obligent l’État à s’aligner sur les programmes d’émissions des véhicules de la Californie. Le Maryland s’est aligné sur les normes des véhicules du California Air Resource Board (CARB) en 2011 et est l’un des dix-sept États américains à adopter les mêmes normes.
Aujourd’hui, j’ai annoncé des mesures pour garantir que toutes les voitures particulières et tous les camions neufs vendus dans l’État du Maryland n’émettent aucune émission d’ici 2035.
Les gaz d’échappement des voitures sont la plus grande source de gaz à effet de serre dans l’État du Maryland. Ce nouveau règlement nous met sur la voie rapide pour atteindre nos objectifs climatiques. pic.twitter.com/qR7R20fvAW
— Gouverneur Wes Moore (@GovWesMoore) 13 mars 2023
« C’est une politique qui a été créée en Californie », a déclaré le chef de la minorité parlementaire Jason Buckel dans un communiqué au Baltimore Sun. « Il est basé sur l’économie californienne, les besoins de transport de la Californie et le réseau électrique californien. »
La proposition exigera que 43% des ventes de voitures neuves du Maryland soient à zéro émission d’ici 2027. D’ici l’année modèle 2035, tous les nouveaux véhicules de tourisme vendus dans le Maryland devront être à zéro émission. Les exigences permettent aux véhicules hybrides rechargeables de représenter 20 % des exigences.
Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a critiqué l’administration précédente, dirigée par Larry Hogan, pour avoir traîné les pieds pour pousser la flotte de véhicules de tourisme de l’État à être plus durable :
« La dernière administration a freiné ce règlement, mais aujourd’hui, je suis fier de dire que nous recommençons. »
Moore est parti d’une conférence de presse lundi dans une Ford Mustang Mach-E, qui était le premier déploiement de véhicules électriques du constructeur automobile basé à Detroit il y a plusieurs années.
« Aujourd’hui, nous parlons d’une transformation majeure qui va définir cette administration – et c’est ainsi que nous transformons le Maryland d’un État alimenté par le pétrole et le gaz à un État alimenté par une énergie propre », a déclaré le gouverneur Moore dans un communiqué de presse. . « Je suis convaincu que l’État du Maryland peut mener et mènera la révolution de l’énergie propre. »
383 000 véhicules neufs à essence de moins seraient vendus en vertu de la nouvelle règle d’ici 2030. Ce chiffre passera à 1,68 million de véhicules d’ici 2035.
Les exigences devraient être finalisées d’ici septembre et le public aura la possibilité de commenter et d’exprimer ses préoccupations. La règle fera l’objet d’un examen consultatif par un comité législatif.
En août, la Californie est devenue le premier État américain à interdire la vente de voitures neuves à essence d’ici 2035. Chaque nouvelle voiture vendue dans l’État après cette année doit être exempte à 100 % d’émissions de combustibles fossiles.
« La crise climatique peut être résolue si nous nous concentrons sur les grandes mesures audacieuses nécessaires pour endiguer la vague de pollution par le carbone », a déclaré le gouverneur Gavin Newsom en août lors de l’annonce de l’objectif.
La Californie prévoit que 68 % de ses ventes de voitures neuves seront à zéro émission d’ici 2030. 35 % des ventes de voitures neuves seront exemptes de combustibles fossiles d’ici 2026.
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Le Maryland s’engage à interdire la vente de véhicules à essence
