Selon une nouvelle analyse de la production de véhicules électriques de General Motors (GM), son objectif pour 2025 pourrait être trop optimiste.
Avec l’entrée de Ford sur le marché des camionnettes électriques l’année dernière, il était plus évident que jamais que le plus grand constructeur automobile américain avait glissé derrière son rival traditionnel. Cependant, avec un plan audacieux pour introduire de nombreux nouveaux modèles électriques et une production de rampe à 1 million d’unités par an d’ici 2025, beaucoup ont vu une doublure argentée dans la situation difficile de GM. Maintenant, cet objectif de production ambitieux a été remis en question par une nouvelle analyse d’AutoForecast Solutions, publiée par Reuters, qui allègue que l’entreprise sera inférieure d’environ 40 % à son objectif.
Selon la nouvelle analyse AFS, GM devrait avoir une capacité de production annuelle de véhicules électriques de 600 000 unités d’ici 2025, un manque à gagner dramatique de 40 % par rapport aux ambitions actuelles du général. AFS déclare que cet écart sera principalement causé par un manque de production de batteries, que GM s’est efforcé d’établir par le biais d’une coentreprise avec LG.
D’ici la fin de 2025, GM produira sept modèles entièrement électriques distincts, dont les GMC Hummer EV et Cadillac Lyriq actuellement disponibles, ainsi que les Chevy Silverado EV, GMC Sierra EV, Chevy Blazer EV, Chevy Equinox EV et Cadillac. Célestiq. La production des Chevrolet Bolt et Bolt EUV actuelles se terminera plus tard cette année.
L’analyse AFS n’a pas commenté la plausibilité de l’objectif à moyen terme de GM de produire 400 000 véhicules électriques de manière cumulative d’ici la fin du premier semestre 2024. GM a commencé à travailler vers cet objectif au début de 2022, et selon les commentaires récemment faits par GM PDG Mary Barra, le constructeur automobile américain est sur la bonne voie pour y parvenir.
GM prévoit de construire trois installations de production de cellules de batterie d’ici la fin de 2025, construites respectivement dans le Michigan, le Tennessee et l’Ohio. Les centres de production devraient ouvrir entre 2024 et le premier semestre 2025, avec une production combinée maximale de 135 GWh par an. Alors que ces importantes usines de batteries seront sans aucun doute en mesure d’alimenter 1 million de véhicules électriques par an à pleine capacité, AFS affirme que la rampe de production pourrait ne pas atteindre le niveau nécessaire pour atteindre l’objectif 2025 de GM.
Il convient de noter que tous les analystes ne partagent pas l’avis de l’AFS. Dan Ives, analyste bien connu de l’industrie automobile pour Wedbush Securities, a déclaré à Reuters qu’il pensait que la montée en puissance de la production de GM était réalisable : « Nous pensons que les objectifs de GM sont réalisables malgré les obstacles pour y parvenir », a commenté Ives.
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