Laut einer neuen Analyse der Elektrofahrzeugproduktion von General Motors (GM) ist das Ziel für 2025 möglicherweise zu optimistisch.
Mit dem Einstieg von Ford in den Elektro-Pickup-Markt erst letztes Jahr wurde deutlicher denn je, dass Amerikas größter inländischer Autohersteller hinter seinen traditionellen Konkurrenten zurückgefallen war. Mit dem mutigen Plan, bis 2025 zahlreiche neue Elektromodelle auf den Markt zu bringen und die Produktion auf eine Million Einheiten pro Jahr hochzufahren, sahen viele jedoch einen Lichtblick in der misslichen Lage von GM. Dieses ehrgeizige Produktionsziel wurde nun durch eine neue, von Reuters veröffentlichte Analyse von AutoForecast Solutions in Frage gestellt, in der behauptet wird, dass das Unternehmen sein Ziel um etwa 40 % verfehlen wird.
Laut der neuen AFS-Analyse wird GM bis 2025 voraussichtlich über eine jährliche Produktionskapazität von 600.000 Elektrofahrzeugen verfügen, was einen dramatischen Rückstand von 40 % gegenüber den aktuellen Ambitionen des Generals darstellt. AFS gibt an, dass diese Diskrepanz hauptsächlich auf einen Mangel an Batterieproduktion zurückzuführen ist, die GM durch ein Joint Venture mit LG angestrebt hat.
Bis Ende 2025 wird GM sieben separate vollelektrische Modelle produzieren, darunter den derzeit erhältlichen GMC Hummer EV und Cadillac Lyriq sowie den Chevy Silverado EV, GMC Sierra EV, Chevy Blazer EV, Chevy Equinox EV und Cadillac Celestiq. Die Produktion des aktuellen Chevy Bolt und Bolt EUV wird noch in diesem Jahr eingestellt.
Die AFS-Analyse äußerte sich nicht zur Plausibilität des mittelfristigen Ziels von GM, bis zum Ende des ersten Halbjahres 2024 kumulativ 400.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren. GM begann Anfang 2022, auf dieses Ziel hinzuarbeiten, und zwar laut kürzlich von GM abgegebenen Kommentaren Laut CEO Mary Barra ist der amerikanische Autohersteller auf dem besten Weg, dieses Ziel zu erreichen.
GM plant, bis Ende 2025 drei Produktionsanlagen für Batteriezellen in Michigan, Tennessee und Ohio zu errichten. Die Eröffnung der Produktionszentren ist zwischen 2024 und dem ersten Halbjahr 2025 geplant, mit einer maximalen Gesamtproduktion von 135 GWh pro Jahr. Während diese großen Batteriefabriken bei voller Auslastung zweifellos in der Lage sein werden, jährlich eine Million Elektrofahrzeuge zu versorgen, argumentiert AFS, dass der Produktionsanstieg möglicherweise nicht das erforderliche Niveau erreicht, um das GM-Ziel für 2025 zu erreichen.
Es ist zu beachten, dass nicht alle Analysten die Meinung von AFS teilen. Dan Ives, ein bekannter Analyst der Automobilindustrie bei Wedbush Securities, äußerte gegenüber Reuters, dass er den Produktionsanstieg von GM für machbar halte: „Wir glauben, dass die Ziele von GM trotz der Hürden, die es zu erreichen gilt, erreichbar sind“, kommentierte Ives.
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