根据对通用汽车 (GM) 电动汽车生产的最新分析，其 2025 年目标可能过于乐观。
随着福特去年进入电动皮卡市场，这家美国最大的国内汽车制造商比以往任何时候都更加明显地落后于其传统竞争对手。 然而，随着一项大胆的计划，即到 2025 年推出大量新电动车型并将年产量提高到 100 万辆，许多人看到了通用汽车困境中的一线希望。 现在，这一雄心勃勃的生产目标受到路透社发布的 AutoForecast Solutions 新分析的挑战，该分析称该公司将比其目标低大约 40%。
根据 AFS 的新分析，到 2025 年，通用汽车的电动汽车年产能预计将达到 600,000 辆，与通用汽车目前的目标相比有 40% 的差距。 AFS 表示，这种差异主要是由于电池生产不足造成的，而通用汽车一直在竞相通过与 LG 的合资企业建立电池生产。
到 2025 年底，通用汽车将生产七款独立的全电动车型，包括目前可用的 GMC Hummer EV 和凯迪拉克 Lyriq，以及雪佛兰 Silverado EV、GMC Sierra EV、雪佛兰 Blazer EV、雪佛兰 Equinox EV 和凯迪拉克Celestiq。 当前雪佛兰 Bolt 和 Bolt EUV 的生产将于今年晚些时候结束。
AFS 的分析没有评论通用汽车到 2024 年上半年年底累计生产 400,000 辆电动汽车的中期目标的合理性。通用汽车在 2022 年初开始朝着这个目标努力，根据通用汽车最近发表的评论这家美国汽车制造商的首席执行官 Mary Barra 有望实现这一目标。
通用汽车计划在 2025 年底前建设三个电池生产设施，分别建在密歇根州、田纳西州和俄亥俄州。 生产中心计划于 2024 年至 2025 年上半年开放，每年的最大总产量为 135 GWh。 尽管这些大型电池工厂在满负荷生产时无疑每年能够为 100 万辆电动汽车提供燃料，但 AFS 认为，生产速度可能无法达到实现通用汽车 2025 年目标所需的水平。
需要注意的是，并非所有分析师都同意 AFS 的观点。 Wedbush Securities 的知名汽车行业分析师 Dan Ives 向路透社评论说，他相信通用汽车的产量提升是可行的：“我们相信通用汽车的目标是可以实现的，尽管实现目标存在障碍，”Ives 评论道。
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由于供应链问题，通用汽车电动汽车生产目标被认为不太可能
