Según un nuevo análisis de la producción de vehículos eléctricos de General Motors (GM), su objetivo para 2025 puede ser demasiado optimista.
Con la entrada de Ford en el mercado de las camionetas eléctricas el año pasado, era más evidente que nunca que el fabricante de automóviles nacional más grande de Estados Unidos se había quedado atrás de su rival tradicional. Sin embargo, con un plan audaz para introducir numerosos modelos eléctricos nuevos y aumentar la producción a 1 millón de unidades anualmente para 2025, muchos vieron un rayo de luz en la situación de GM. Ahora, ese ambicioso objetivo de producción ha sido cuestionado por un nuevo análisis de AutoForecast Solutions, publicado por Reuters, que alega que la empresa se quedará aproximadamente un 40 % por debajo de su objetivo.
Según el nuevo análisis de AFS, se espera que GM tenga una capacidad de producción anual de vehículos eléctricos de 600 000 unidades para 2025, un déficit dramático del 40 % con respecto a las ambiciones actuales de General. AFS afirma que esta discrepancia se debe principalmente a la falta de producción de baterías, que GM ha estado compitiendo para establecer a través de una empresa conjunta con LG.
Para fines de 2025, GM producirá siete modelos totalmente eléctricos separados, incluidos el GMC Hummer EV y el Cadillac Lyriq actualmente disponibles, así como el Chevy Silverado EV, el GMC Sierra EV, el Chevy Blazer EV, el Chevy Equinox EV y el Cadillac. Celestiq. La producción de los actuales Chevy Bolt y Bolt EUV terminará más adelante este año.
El análisis de AFS no comentó sobre la plausibilidad del objetivo a mediano plazo de GM de producir 400,000 EV de forma acumulativa para fines de la primera mitad de 2024. GM comenzó a trabajar para lograr ese objetivo a principios de 2022 y, según los comentarios realizados recientemente por GM CEO Mary Barra, el fabricante de automóviles estadounidense está en camino de lograrlo.
GM está programado para construir tres instalaciones de producción de celdas de batería para fines de 2025, construidas en Michigan, Tennessee y Ohio, respectivamente. Está previsto que los centros de producción abran entre 2024 y la primera mitad de 2025, con una producción combinada máxima de 135 GWh anuales. Si bien estas importantes fábricas de baterías sin duda podrán alimentar 1 millón de vehículos eléctricos al año cuando estén a plena capacidad, AFS argumenta que es posible que la rampa de producción no alcance el nivel necesario para lograr la meta de GM para 2025.
Cabe señalar que no todos los analistas comparten la opinión de AFS. El conocido analista de la industria automotriz de Wedbush Securities, Dan Ives, comentó a Reuters que cree que la rampa de producción de GM es factible: «Creemos que los objetivos de GM son alcanzables a pesar de los obstáculos para llegar allí», comentó Ives.
¿Qué opinas del artículo? ¿Tiene algún comentario, pregunta o inquietud? Dispárame un correo electrónico a william @WilliamWritin. Si tiene consejos sobre noticias, envíenos un correo electrónico a !
Los objetivos de producción de vehículos eléctricos de GM se consideran poco probables gracias a los problemas de la cadena de suministro
